Automobilska industrija prolazi kroz vjerovatno najdublju transformaciju u svojoj historiji. Bilo da je riječ o ubrzanom razvoju tehnologije, reakcijama na globalne probleme ili načinu na koji proizvođači automobila preispituju svoje strategije u vezi s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem i električnim vozilima, pritisci su ogromni. Međutim, čini se da je za tradicionalne proizvođače automobila najveći strah konkurencija iz Kine.
Ipak, dok direktori iz različitih dijelova industrije pozivaju na uvođenje carina ili čak potpunu zabranu konkurencije iz Kine, jedan od njih predložio je drugačiji način suočavanja sa sve snažnijom konkurencijom. Riječ je o Mati Rimcu, direktoru kompanije Bugatti Rimac.
U videu objavljenom na Instagramu, osnivač kompanije Rimac za proizvodnju električnih superautomobila i čovjek ove godine preuzeo potpunu kontrolu nad Bugattijem od Porschea, konstatovao je da su evropski proizvođači automobila u problemima zbog sve snažnije konkurencije iz Kine. Međutim, ne slaže se s onim što smatra trenutnim pristupom, odnosno trošenjem stotina miliona eura na konsultante kako bi kopirali ono što rade novi konkurenti.
Rimac predlaže da bi Evropa, umjesto uvođenja rješenja u kojima je kineska automobilska industrija već veoma dobra poput ugradnje većih ekrana, smanjenja broja tipki i omogućavanja bržeg punjenja, možda trebala postupiti upravo suprotno. Kako bi ilustrovao svoju tezu, pokazao je unutrašnjost modela Bentley Arnage, ukazujući na čvrste ventilacijske otvore ovog ručno izrađenog britanskog automobila, prekidače ugodne na dodir, tepihe s dugim i gustim vlaknima te upotrebu prave kože i drveta.
Iako Bentley Arnage, koji se proizvodio od 1998. do 2009. godine, nekima može izgledati zastarjelo, on predstavlja snažan kontrast onome što danas rade mnogi automobilski brendovi. Njegovu posebnost ne čine pojedinačni elementi sami za sebe, već njihovo međusobno usklađeno djelovanje, zahvaljujući kojem je riječ o istinskom luksuznom automobilu koji pripada klasi za sebe.
Rimac je zatim budućnost evropske automobilske industrije uporedio sa švicarskom industrijom satova.
“Možda ćete reći da luksuzni automobil nije za svakoga i moramo napraviti automobil za svakoga, ali ja se ne slažem. Moramo pronaći svoju nišu, baš kao što su Švicarci pronašli svoju u proizvodnji satova. Oni proizvode samo pet posto svjetskih satova, ali ostvaruju 90 posto profita u industriji satova”, istakao je Rimac.
U trenutku pisanja ovog teksta, kratki videozapis u trajanju od 86 sekundi, objavljen na Instagramu i Facebooku, prikupio je milionski broj pregleda i brojne reakcije. Svoje mišljenje iznijela su i druga velika imena iz industrije, a poznati automobilski novinari i influenseri, uključujući Chrisa Harrisa, Jonnyja Smitha, Harryja Metcalfea, Mishu Charoudina i Aziz Drivesa, podržali su Rimčeve stavove. Čak je i direktor Bentleya, dr. Frank-Steffen Walliser, ostavio šaljiv komentar, poručivši Rimcu da ne otkriva Bentleyjevu strategiju.
Rimčev poziv na djelovanje u vezi s kineskim automobilima i prijetnjom koju oni predstavljaju za etablirane automobilske brendove donosi osvježavajuću perspektivu.
Umjesto pozivanja na carine ili zabrane, njegova ideja je da se detaljno razmotri šta bi evropske automobile trebalo činiti toliko drugačijim od konkurencije. Međutim, taj poziv ide direktno protiv trenutnog smjera u kojem se industrija kreće. Ostaje da se vidi hoće li još neki direktori automobilskih kompanija poslušati Rimčeve riječi ili će nastaviti po svom.
