Aktuelna generacija modela MX-5 debitovala je još 2014. godine, a posljednja velika osvježenja model je dobio 2018. i 2024. godine. Za modelsku 2027. godinu karoserija ostaje nepromijenjena, ali je paleta boja proširena novom nijansom Zinc zelene boje. Ova boja će se pojaviti i na crossoveru CX-30.
Pored toga, predstavljena je posebna verzija Yakudo, dostupna isključivo za izvedbu s platnenim krovom. Prepoznatljiva je po srebrnim detaljima na karoseriji, srebrnim kočionim kliještima i presvlakama od Alcantare u unutrašnjosti.
Uz Yakudo, u ponudi ostaju i paketi opreme Kazari i Homura. Upravo je paket Homura namijenjen vozačima koji preferiraju dinamičniju vožnju te je dobio niz tehničkih unapređenja.
Oprema uključuje 16-inčne crne kovane RAYS felge, crvena Brembo kočiona kliješta, Bilstein amortizere i prednji strut bar. Konceptualno, ova verzija je bliska američkom modelu MX-5 Club, iako se za tržište SAD-a koriste drugačiji 17-inčni naplaci.
Najzanimljivije promjene kriju se ispod poklopca motora. Zbog strogih ekoloških propisa, Mazda više ne nudi 2,0-litarski motor u većini evropskih zemalja pa zbog toga jedina dostupna opcija ostaje atmosferski 1,5-litarski Skyactiv-G motor.
Za modelsku 2027. godinu njegova snaga povećana je sa 132 na 136 KS, a maksimalni obrtni moment iznosi 155 Nm. Proizvođač je također izmijenio zvuk izduvnog sistema kako bi iskustvo vožnje bilo emotivnije i uzbudljivije.
Iako pomenuto povećanje snage vjerovatno neće drastično uticati na performanse, kod automobila koji teži tek nešto više od jedne tone čak i male promjene mogu biti primjetne.
Mazda je uspjela i neznatno poboljšati ekološke karakteristike. Emisija CO₂ smanjena je sa 140 – 142 na 139 g/km, dok prosječna potrošnja goriva prema WLTP ciklusu sada iznosi 6,1 l/100 km, u odnosu na prethodnih 6,2 – 6,3 l/100 km.
Unutrašnjost je ostala gotovo nepromijenjena. Automobil je zadržao multimedijalni sistem s ekranom od 8,8 inča, koji je uveden nakon osvježenja iz 2024. godine. Standardna oprema sada uključuje i sistem Driver Attention Alert za praćenje pažnje vozača.
Proizvodnja verzija MX-5 s volanom na lijevoj strani za Evropu započela je u maju 2026. godine, dok će izvedbe s volanom na desnoj strani početi silaziti s trake u septembru.
Prve isporuke kupcima na evropskim tržištima također su planirane za septembar 2026. godine. Proizvođač će cijene objaviti bliže početku prodaje.
Uprkos poodmakloj starosti prema današnjim standardima, generacija ND ostat će u proizvodnji najmanje do 2029. godine. Prema preliminarnim informacijama, naredna generacija MX-5 imat će određeni stepen hibridizacije, ali će zadržati ključne karakteristike modela, odnosno kompaktnost, malu masu i fokus na užitak u vožnji.
