Mazda, kao i mnogi drugi proizvođači, dužna je što prije smanjiti emisije iz svojih vozila. Japanski proizvođač automobila najavio je neke zanimljive vijesti za vlasnike dizel verzija barem svojih većih modela.
Mazda CX-60 je jedan od ključnih igrača, jedan od najzanimljivijih SUV-ova u ponudi, ali daleko od uspjeha koji je postigao njegov manji brat, CX-5, koji se značajno promijenio i, za sada, prodaje se samo s benzinskim motorom. Drugi ključni igrač je vodeći model u ponudi CX-80. Ova dva velika modela dizajnirana su za duga putovanja gdje je dizel motor ključan, a koje Mazda želi učiniti efikasnijim korištenjem goriva HVO 100.
Brend sa sjedištem u Hirošimi kaže da je ažurirao svoj impresivni 3,3-litarski, šestocilindarski dizel motor, opremljen e-Skyactiv D tehnologijom, kako bi bio kompatibilan s obnovljivim gorivom HVO 100.
HVO100 je hidrotretirano biljno ulje, rezultat procesa transformacije korištenih ulja za kuhanje, uglavnom biljnih masti i ulja, koje, zahvaljujući katalitičkom tretmanu pročišćavanja koji koristi vodik podvrgnut visokoj temperaturi i pritisku, dobija se vrlo kvalitetno gorivo s parametrima performansi usporedivim s onima tradicionalnog dizela.
Ovaj pilot program je pokrenut u Poljskoj, gdje će se CX-60 i CX-80 voziti narednih nekoliko mjeseci koristeći ovo čistije gorivo, koje ima veliku prednost što se može koristiti čisto ili pomiješano s konvencionalnim dizelom u bilo kojem omjeru. Može pouzdano raditi čak i na temperaturama znatno ispod nule, do -22°C, gdje dizel ima tendenciju smrzavanja. Visoki cetanski broj HVO100 garantuje efikasnije i čistije sagorijevanje, smanjujući emisije čestica i dušikovih oksida.
Jasno je da ovaj značajan korak naprijed od strane Mazde znači da, uprkos fokusiranju na električna vozila, nije spremna da odustane od dizelskih dugoprugaša, posebno za flotne kupce. Mazda ima za cilj da CX-60 i CX-80 budu dostupni u drugoj polovini 2026. godine.
