Često se kaže da se prava kvaliteta automobila vidi tek nakon što prođe nekoliko godina od upotrebe i nakon što počne redovno dolaziti u servise kada mehaničari kroz veliki broj primjeraka mogu procijeniti koliko je pouzdan i koje su mu najčešće slabosti.
Budući da su mnogi kineski modeli tek nedavno stigli na evropsko tržište, za ozbiljne statistike još je rano, ali jedan britanski mehaničar odlučio je detaljno pregledati Jaecoo 7 kako bi otkrio ono što se ne vidi na uobičajenim testovima.
Jaecoo 7 (podbrend Cheryja) je posljednjih mjeseci postao jedan od najprodavanijih novih automobila u Velikoj Britaniji. U aprilu 2026. čak je bio najprodavaniji model u zemlji, a i nakon toga ostao je među deset najtraženijih. Iako ga mnogi kritikuju zbog dizajna koji podsjeća na Range Rover, očito je da kupce to ne odvraća.
Jednostavan trap
Prije pregleda u radionici mehaničar je automobil provozao i zaključio da nudi mnogo opreme i tehnologije za relativno pristupačnu cijenu. Međutim, najzanimljiviji dio počeo je tek kada je vozilo podignuto na dizalicu.
Prva zamjerka odnosila se na zaštitu donjeg dijela karoserije. Mehaničari smatraju da su pojedini bočni dijelovi gotovo nezaštićeni te da oblik odvodnih otvora može zadržavati lišće, vlagu i prljavštinu, što dugoročno povećava rizik od korozije, posebno u područjima s vlažnom klimom.
Primijetili su i da gotovo u potpunosti nedostaje dodatna zvučna izolacija na donjoj strani vozila. Umjesto zaštitnih obloga, vidljiv je goli lim, što bi moglo utjecati na nivo buke u vožnji.
Prednji ovjes koristi MacPherson konstrukciju, a mehaničar je primijetio da pojedini elementi izgledaju vrlo tanko. Iako to ne mora značiti da su slabi, jer moderni materijali mogu biti lakši i čvršći, izrazio je sumnju da je kod vozila ove cjenovne klase korišteno nešto posebno sofisticirano. Na nekim vijcima već su bili vidljivi tragovi površinske korozije.
Stražnji ovjes koristi multilink konstrukciju, što je pozitivno, ali način pričvršćivanja pojedinih elemenata ocijenjen je jednostavnijim nego kod nekih evropskih konkurenata, bez dodatnih rješenja za smanjenje vibracija.
Nema mikroremen
Kod plug-in hibridne verzije pažnju je privukao i ispušni sistem, čija cijev zbog položaja baterije ima veliki broj oštrih zavoja i prolazi uz bočni dio vozila.
Prilikom pregleda motora mehaničari su otkrili još jedno neobično rješenje. Donja zaštita motora ima otvor za servis, ali je čep za ispuštanje ulja pomjeren tako da bi ulje završilo unutar zaštite. Zbog toga se zaštitna obloga svakako mora skinuti pri zamjeni ulja, a tek nakon njenog uklanjanja moguće je pristupiti i filteru ulja.
Pozitivno je (ili ipak nije) što motor nema klasični pomoćni remen. Kompresor klima uređaja pokreće električni sistem, dok je alternator vjerovatno integrisan u mjenjač, čime se smanjuje broj dijelova koji zahtijevaju održavanje.
Jedna od najvećih zamjerki odnosila se na veliku količinu silikonske mase korištene za zaptivanje kartera motora. Mehaničari upozoravaju da višak silikona može završiti u sistemu podmazivanja i potencijalno začepiti uljne kanale, zbog čega ih je iznenadilo što je takvo rješenje primijenjeno već u fabrici.
Cijena je adut
Na kraju su zaključili da Jaecoo 7 ipak nudi dosta za novac koji traži. Iako cijena od oko 28.000 do 29.000 funti (između 32.900 i 34.000 eura) nije niska, smatraju da u tom cjenovnom rangu nema mnogo konkurenata, osim Dacije Duster.
Provjerili su i podršku u servisnom softveru. Osnovni podaci o vozilu dostupni su nakon ručnog odabira modela, ali detaljna servisna dokumentacija i uputstva za složenije zahvate, poput podešavanja razvoda motora, još uvijek nisu dostupni, što pokazuje da servisna mreža za ovaj relativno novi model još nije u potpunosti razvijena.
