Sami vozovi su evoluisali kroz nekoliko generacija. Trenutna okosnica mreže je serija Fuxing („Podmlađivanje“), uvedena 2017. godine, koja saobraća rutinskim komercijalnim brzinama od 350 kilometara na sat na približno 6.000 kilometara najkvalitetnijih pruga namijenjenih putnicima. Nasljedna generacija, CR450, testira se od 2023. godine sa projektovanom komercijalnom brzinom od 400 kilometara na sat i testiranom maksimalnom brzinom jednog voza od približno 453 kilometra na sat. U junu 2023. godine, dva prototipa CR450, koja su se mimoilazila u suprotnim smjerovima na mostu preko mora u zaljevu Meizhou u Fujianu, postavila su svjetski rekord u relativnoj brzini zatvaranja od približno 891 kilometar na sat – najbrža brzina zatvaranja ikada zabilježena između dva voza koja se mimoilaze na čeličnoj šini. Najnoviji test jednog voza brzine 450 km/h proveden je na brzoj pruzi Šangaj-Čongking-Čengdu 21. oktobra 2025. godine, a komercijalni početak rada očekuje se do 2026. godine. Odvojeni program razvoja maglev voza, koji radi na drugačijoj fizici (elektromagnetno ogibljenje umjesto kontakta čelika na čelik), proizveo je maglev voz brzine 600 kilometara na sat koji je formalno predstavljen na Svjetskom kongresu o brzim željeznicama UIC-a u Pekingu u julu 2025. godine, s navedenim ciljem premošćivanja operativnog jaza između konvencionalnih brzih željeznica i komercijalnog zračnog prometa.
