Izvršni direktor Goodyeara Mark Stewart u intervjuu za The Drive kaže da kompanija jednostavno ne može proizvoditi gumu za 10–12 dolara i cjenovno se takmičiti s proizvođačima iz Azije, kada je njihova proizvodnja višestruko skuplja.
Goodyearova guma u prosjeku košta oko 85–89 dolara u proizvodnji i nije konkurentna u borbi protiv sveprisutnijih jeftinih guma kineskih proizvođača, koji će se suočiti s novim nametima u Evropi. Zbog toga je Goodyear u posljednje dvije i po godine zatvarao i konsolidovao fabrike, smanjivao broj zaposlenih i prodavao poslovanja koja nisu ključna za kompaniju. Cilj je smanjiti troškove i fokus prebaciti na profitabilnije segmente.
Goodyear se posebno okreće gumama od 18 inča i većim, koje se uglavnom ugrađuju na skuplje automobile, SUV-ove i sportske modele. Kompanija istovremeno pokušava ojačati saradnju s proizvođačima automobila i razvijati gume posebno prilagođene hibridima i električnim vozilima.
Stewart smatra da Goodyear ne smije pokušavati pobijediti Kineze na njihovom terenu. Umjesto toga, želi ponovo izgraditi imidž premium brenda, oslanjajući se na poznato ime, motorsport i tehnologiju.
Kompanija zato ulaže i u razvoj “pametnih” guma koje mogu pratiti stanje pneumatika i upozoriti automobil na probleme poput naglog gubitka pritiska. Goodyear želi tehnologije razvijene na trkaćim stazama prenijeti u serijske automobile.
Amerikanci dakle, odustaju od borbe za najjeftiniju gumu i pokušavaju zaraditi više na manjem broju, ali skupljih i tehnološki naprednijih proizvoda.
