U aprilu je prvi put registrovano ukupno 8.112 putničkih vozila (novih i polovnih). Od tog broja, 1.065 novih i 7.047 polovnih putničkih vozila. Znači, pratimo i dalje poznati obrazac: skoro sedam polovnih na jedan novi.
Struktura po godištima dodatno oslikava starost voznog parka u kojem dominiraju stariji modeli, pri čemu je godište 2011. i dalje najzastupljenije sa 1.074 registracije. Slijede vozila iz 2012. godine proizvodnje (951 registracija), zatim iz 2013. godine (754 registracije) i 2010. godine (733 registracije), što jasno pokazuje da se najviše uvoze i registruju automobili stariji od decenije. Tek iza njih dolaze nova salonska vozila, mahom prodata pravnim licima uz iznimku Toyote, Hyundaija i Suzukija koji i dalje najviše privlače privatne kupce.
Od 8.112 prvi put registrovanih putničkih vozila, njih 4.478 vozila zadovoljava Euro 5 normu, dok dizelski pogon i dalje ubjedljivo dominira sa 6.352 registracije u čemu je uključen i aktuelni Euro 6 ekološki standard.
Segment novih vozila bilježi 1.065 registracija putničkih automobila, odnosno 1.170 kada se uključe i teretna vozila. U poređenju s aprilom prošle godine (1.362 registracije), evidentan je pad.
Kumulativno posmatrano, u prva četiri mjeseca 2026. godine registrovana su 3.732 nova vozila (putnička i laka komercijalna), u odnosu na 3.857 vozila u istom periodu 2025. godine, što predstavlja pad od 125 vozila, odnosno -3,2 posto.
Kada je riječ o prodaji po markama, kumulativno za prva četiri mjeseca 2026. godine lider je Škoda sa 763 registrovana vozila (20,4% udjela ukupno, odnosno 22,1% ako posmatramo samo putnička vozila), praktično na istom nivou kao lani. Volkswagen je na drugom mjestu sa 447 vozila i rastom od 9,3 posto, dok Toyota sa 403 vozila bilježi blagi pad od -2,9 posto.
Audi je na rekordnih 5,2 posto tržišnog udjela uz konstantan rast, a posebno se izdvaja Opel sa snažnim skokom od čak 67,5 posto.
S druge strane, pad bilježe Citroen, Mercedes-Benz, Peugeot i BMW. Ipak, najveći pad među vodećim brendovima bilježi Renault (-28,3%). U sredini tabele primjetni su izraženiji padovi kod Dacije (-50%) i Mazde (-44,8%), dok pojedini brendovi bilježe rast, poput Fiata (+22,2%), Cupre (+18,4%) i Seata (+21,9%).
Kineski brendovi udvostručili udjel
Posebno se ističu kineski proizvođači koji nastavljaju snažan kumulativni rast – Geely bilježi skok od 137,5 posto, DFSK od 114,3 posto, a Chery 55,3 posto, što potvrđuje njihov sve veći uticaj na tržištu.
Kineski proizvođači automobila su ostvarili rast i u aprilu sa 64 registracije novih vozila i gledajući ukupno prva četiri mjeseca već su na šest posto tržišnog udjela što je dvostruko više nego prošle godine. Iako pojedinačno još uvijek ne predstavljaju lidere tržišta, njihov zajednički rezultat pokazuje jasan trend rasta i sve veće prisustvo, uz sve veću prihvaćenost kod kupaca.
Zanimljivo, udio elektrifikovanih vozila u aprilu je nadmašio dizele, što je drugi put u historiji bh. tržišta, a zamalo je bio veći i od vodećih benzinaca. Takav trend je sasvim očekivan s obzirom da je sve manje čistih benzinaca i dizelaša, a sve više hibrida u različitim stepenima elektrifikacije.
Ukupno gledano, tržište novih automobila u BiH ostaje relativno stabilno, ali uz blagi pad u odnosu na prošlu godinu, jasnu dominaciju polovnih vozila i izraženu starost voznog parka, uz istovremeno jačanje novih, posebno kineskih brendova na tržištu.
