Kinesko Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija objavilo je regulatornu dokumentaciju koja u potpunosti otkriva novi električni automobil, mjesecima prije njegove premijere.
Smart #2 označava povratak ovog brenda u segment gradskih automobila nakon kratke pauze. Novi model razvijen je u okviru zajedničkog poduhvata kompanija Mercedes-Benz i Geely, a prodavat će se isključivo u potpuno električnoj izvedbi.
Dizajn serijskog automobila ostao je veoma blizak konceptu #2 koji je predstavljen u aprilu ove godine, a osmislili su ga Mercedesovi dizajneri. Izmjene su usmjerene na manje felge s klasičnim gumama, pojednostavljenu masku i branike, novu liniju spoja na poklopcu motora, ublaženu LED grafiku na prednjim i stražnjim svjetlima, nosač registarske tablice na poklopcu prtljažnika te konvencionalne kvake na vratima. Rezultat je odmah prepoznatljiv, iako je nešto agresivnijeg izgleda u odnosu na ranije verzije.
Kupci će moći personalizirati svoje automobile različitim opcijama, uključujući dvobojne kombinacije, poklopac maske u stilu koncepta koji podsjeća na kofer, aerodinamične dodatke duž donjeg dijela karoserije te izbor različitih dizajna točkova.
Dimenzije se neznatno razlikuju između različitih nivoa opreme, pri čemu dužina iznosi između 2.751 i 2.764 mm, a to znači da je #2 oko 56 do 69 mm duži od svog prethodnika, dok međuosovinsko rastojanje ostaje gotovo identično i iznosi 1.875 mm. Kompanija navodi da će nova generacija imati isti krug okretanja od 6,95 metara kao EQ Fortwo.
Smart #2 koristi posebno razvijenu Electric Compact Architecture (ECA) platformu kompanije Geely, uz nezavisni sistem ovjesa. Za pogon je zadužen električni motor postavljen na stražnjoj osovini, koji razvija 82 KS, a maksimalna brzina elektronski je ograničena na 140 km/h. Verzija za kinesko tržište ima masu praznog vozila od 1.130 kg i najveću dozvoljenu bruto masu od 1.315 kg.
Energija se skladišti u baterijskom paketu na bazi litij-željezo-fosfata (LFP), čije ćelije proizvodi CATL, dok sklapanje baterije obavlja Geely. Smart je potvrdio ciljani WLTP domet od 300 km i CLTC domet od 400 km, što je znatno više od onoga što je nudio “ugašeni” EQ Fortwo. Model #2 također podržava funkciju Vehicle-to-Load (V2L), kao i brzo punjenje istosmjernom strujom (DC), pri čemu se baterija od 10 do 80 posto napuni za manje od 20 minuta.
Još nije bilo prilike da se vidi unutrašnjost serijske verzije, ali proizvođač automobila je predstavio izgled kabine kroz koncept, koji je imao kvalitetnije materijale i napredne tehnološke funkcije. Očekuje se da će gradski automobil imati plutajući ekran infotainment sistema, digitalnu instrument tablu i kružne ventilacijske otvore za klimatizaciju. Još nije poznato hoće li serijska verzija zadržati klupu za sjedenje iz koncepta.
Proizvodnja modela Smart #2 odvijat će se u Kini. Električni automobil bit će dostupan na različitim svjetskim tržištima uključujući Evropu, nakon svjetske premijere na Sajmu automobila u Parizu u oktobru. Cijene će biti objavljene bliže početku prodaje i vjerovatno će se razlikovati od regije do regije zbog uvoznih carina.
