Prije kartica, aplikacija i keyless sistema, klasični ključ je ipak bio najjednostavniji za upotrebu. Prilikom ulaska u vozilo, ubacili biste ga u bravu, okrenuli i automobil je bio spreman za pokret.
Moderni ključevi mogu mnogo više. Kod mnogih automobila više ih čak ne morate ni vaditi iz džepa, jer je dovoljno da priđete automobilu, povučete ručku, uđete u vozilo i pritisnete dugme za pokretanje.
Međutim, cijena toga je što je elektronski ključ spreman za komunikaciju (s kradljivcima), pogotovo kada stoji u hodniku ili na noćnom ormariću. Zbog toga su neki proizvođači uveli funkciju za koju mnogi vlasnici vjerovatno ni ne znaju.
Ključ se može staviti u stanje mirovanja
Na primjer, nekoliko elektronskih ključeva marke Toyota ima poseban način rada za uštedu baterije. Prema fabričkim uputstvima, potrebno je držati pritisnuto dugme za zaključavanje i dva puta pritisnuti dugme za otključavanje. Ako je postupak uspješan, lampica na ključu će četiri puta zatreperiti.
Od tog trenutka Smart Key sistem neće raditi, a ključ više neće biti u stalnom stanju pripravnosti i prestat će primati radio-signale. Iz ovog režima izlazi se vrlo jednostavno, dovoljno je pritisnuti bilo koje dugme na ključu. Ovo rješenje opisano je u uputstvima za nekoliko Toyotinih modela, uključujući Corollu, Corollu Cross i Camry.
Proizvođač je ovu mogućnost prvenstveno uveo radi štednje baterije. To nije sasvim nepotrebna mjera: elektronski ključ uobičajeno prima radio-signale čak i kada se ne koristi, zbog čega se baterija postepeno prazni.
Ipak, važno je napomenuti da ne rade svi Toyotini modeli i svi elektronski ključevi na potpuno isti način.
Poenta nije u tome da svi počnu nasumično pritiskati dugmad na svojim ključevima. Funkcija i način njenog aktiviranja mogu se razlikovati zavisno od proizvođača, modela, pa čak i godine proizvodnje.
Zato je, prije pokušaja, najbolje provjeriti uputstvo za konkretan model automobila i potražiti izraze poput “battery-saving mode” (režim uštede baterije), “power saving” (ušteda energije), “sleep mode” (režim mirovanja) ili “keyless disable” (isključivanje keyless funkcije).
Dvostruka korist
Režim mirovanja ima još jednu prednost. Odavno poznata metoda krađe automobila s keyless sistemom jeste tzv. “relay attack”, odnosno napad produžavanjem ili pojačavanjem signala.
Kod ove metode koristi se poseban uređaj koji produžava komunikacijski domet između automobila i ključa koji se nalazi u blizini. Tako automobil može „pomisliti“ da je ključ odmah pored njega, iako se on zapravo nalazi u stanu.
Zbog toga nije nužno dobra ideja držati keyless ključ odmah pored ulaznih vrata.
Ford ide korak dalje
Kod nekih svojih modela, Ford na ključevima koristi senzor pokreta. Ako ključ miruje duže od 40 sekundi, automatski prelazi u režim mirovanja.
Ford ovu funkciju posebno opisuje kao zaštitu od krađe putem pojačavanja signala. Kada je ključ u režimu mirovanja, neće reagovati na pokušaje ostvarivanja komunikacije putem tzv. relay boxa. Čim vlasnik uzme ključ i krene prema automobilu, on se ponovo aktivira.
Ford je ovakve ključeve sa senzorom pokreta nudio ili ih nudi za nekoliko evropskih modela, uključujući Fiestu, Focus, Pumu i Kugu, iako kompatibilnost zavisi od godine proizvodnje i konkretnog modela.
