Tržište polovnih električnih automobila evidentno postaje sve snažnije i dinamičnije te se vrlo brzo razvilo od uskog kruga prodavaca i kupaca do etabliranog tržišta s rastućom ponudom, transparentnim cijenama i pouzdanim standardima kvaliteta. Barem je tako u Evropi, tvrde iz Fraunhofer instituta za istraživanje sistema i inovacija (ISI). Prije pet do šest godina, gotovo da nije bilo dostupnih polovnih električnih vozila, ali veliki broj novih registracija u 2020. i 2021. godini sada je doveo do značajnog povećanja ponude.
Slične podatke ima i Njemačka Federalna uprava za motorni transport. U prva četiri mjeseca ove godine, gotovo 120.000 polovnih električnih vozila promijenilo je vlasnika širom Njemačke. To je gotovo dvostruko više nego u istom periodu 2025. godine i gotovo tri puta više nego od januara do aprila 2024. godine.
Sve širi i bolji izbor.
Nije se povećao samo broj automobila, već i raznolikost modela. Od kompaktnih gradskih automobila do visokoperformansnih modela srednje klase, postoji “širok izbor vozila pogodnih za svakodnevnu upotrebu sa solidnim dometima i dobrim mogućnostima punjenja”.
Tipičan kontraargument električnim automobilima da su preskupi uglavnom nestaje na tržištu polovnih automobila, pa je prema ISI-ju cijena polovnih električnih vozila uglavnom na nivou uporedivih vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem.
Očit razlog je to što novi električni automobili znatno brže gube vrijednost u prvih nekoliko godina nego vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, a to pokazuju i podaci tržišne analitičarske kompanije Deutsche Automobil-Treuhand (DAT).
Zanimljivo, prema analizama, kilometraža ne igra posebno značajnu ulogu u cijeni, te pokazuju da udvostručenje godišnje kilometraže dovodi do smanjenja cijene samo za oko dva posto.
Glavna briga pri kupovini polovnih električnih automobila je stanje baterije. Međutim, iz Fraunhofer instituta uvjeravaju: “Često izražena zabrinutost u vezi s baterijom može se uveliko opovrgnuti trenutnim podacima”, kaže on. “Moderni sistemi baterija su znatno izdržljiviji i pouzdaniji nego što se ranije mislilo.” Kapacitet se obično smanjuje samo za jedan do dva procentna poena godišnje. Nakon pet godina, većina vozila i dalje zadržava više od 95 posto svog prvobitnog dometa.
Ono što je zaključak, ali možda i ideja vodilja za kupce na tržištima poput naših, ovi jasni podaci govore da električni automobili nude zaista privlačnu alternativu. Kada za aktuelan i potpuno savremen električni auto, koji je nov koštao oko 100 hiljada maraka nakon samo dvije godine i do 90 hiljada pređenih kilometara treba izdvojiti manje od 50 hiljada maraka privlačnost električnog pogona odjednom postaje veća i što je najvažnije dokučiva običnim smrtnicima.
