Volkswagen Grupa, na čijem je čelu tada bio izvršni direktor Ferdinand Piëch, 1998. godine je kupila prava na zaštitni znak Bugattija. Njemački gigant je u godinama nakon akvizicije predstavio nekoliko konceptnih automobila, prije nego što je odlučio razviti ono što će kasnije postati legendarni Bugatti Veyron.
Potom je uslijedio Chiron, a kompanija je ostvarivala dobre operativne rezultate prije nego što je u julu 2021. godine objavljeno da će Volkswagen Grupa restrukturirati vlasništvo nad Bugattijem. Tada se u priču uključio Rimac i formirano je zajedničko ulaganje u kojem je Rimac imao 55 posto vlasništva, dok je Porsche dobio preostalih 45 posto preko svoje matične kompanije, a to je Volkswagen Grupa.
U aprilu ove godine objavljeno je da će konzorcij predvođen kompanijom HOF Capital kupiti Porscheov udio u zajedničkom ulaganju, a to je sada konačno realizovano nakon dobijanja regulatornih odobrenja.
Porsche navodi da će prodaja njegovih udjela u zajedničkom ulaganju, kao i 21 posto udjela u kompaniji Rimac Group, donijeti prihod od oko milijardu eura, od čega će 250 miliona eura biti iskorišteno za dodatno finansiranje penzionih obaveza i poboljšanje marže neto novčanog toka. Porsche je ipak dobio nešto od ovog zajedničkog ulaganja, jer baterija koja se koristi u njegovom prvom hibridnom modelu 911, GTS T-Hybridu, dolazi iz Rimca.
Sada kada je transakcija završena, uslijedit će i određene promjene u menadžmentu. Mate Rimac, osnivač kompanije koja nosi njegovo ime, preuzet će funkciju predsjednika kompanije Bugatti Automobiles. On će zamijeniti Christophea Piochona, koji odlazi s funkcije predsjednika kompanije Bugatti Automobiles i operativnog direktora (COO) kompanije Bugatti Rimac.
U međuvremenu, Marko Brkljačić, bivši operativni direktor (COO) kompanije Rimac Technology, pridružit će se rukovodećem timu kompanije Bugatti Rimac na poziciji operativnog direktora. Aktuelni generalni direktor kompanije Bugatti Automobiles Hendrik Malinowski bit će glavni komercijalni direktor brenda.
Bugatti Tourbillon je prvi automobil proizveden u eri kompanije Bugatti Rimac i predstavljao je ključni trenutak za brend jer je riječ o njegovom prvom elektrificiranom modelu. Prije predstavljanja se nagađalo da će nasljednik Chirona biti potpuno električni automobil (EV), ali je Rimac odbacio tu ideju uprkos stručnosti svoje kompanije u oblasti električnih vozila.
Plug-in hibridni hiperautomobil jedan je od ciljeva koje je Mate Rimac postavio u svojoj desetogodišnjoj viziji za Bugatti kada je zajedničko ulaganje formirano 2021. godine, dok je novi proizvodni pogon La Manufacture u Molsheimu, gdje se Tourbillon proizvodi, još jedan od tih ciljeva, otvoren je u julu ove godine.
