Iza pomalo zbunjujućeg imena koje i dalje nosi oznaku bZ4X krije se produžena i znatno praktičnija izvedba Toyota bZ4X Touring, zamišljena kao njegova porodična interpretacija.
Umjesto klasičnog električnog SUV-a, Toyota je ovaj put fokus prebacila na lifestyle i porodičnu upotrebu, ciljajući vozače kojima je važna svakodnevna funkcionalnost jednako koliko i komfor na dužim putovanjima. Rekli bismo, u biti ništa novo, ali ovaj model ustvari pojašnjava kako se veliki igrači poput Toyote, više mudro nego brzo, prilagođavaju na nove trendove.
Uz sve prednosti i tradicionalne vrijednosti Toyote, ključne su dvije promjene i način na koji su Japanci ispekli zanat u segmentu električnih vozila. Prva je da su naučili da saveznika za ovu tehnologiju treba tražiti u Kini, a druga je da ključ velikog dometa i brisanja straha kod kupaca – upravljanje energijom.
Umjesto Panasonicove baterije, koja je bila instalirana u prvi bZ4X, sada je tu kineski CATL. Najveći proizvođač baterija s kojim Toyota daje garanciju od 10 godina i nevjerovatnih milion kilometera da neće pasti ispod 70 posto kapaciteta. Istovremeno, sistem upravljanja baterijom (BMS) uključuje novi sistem vodenog hlađenja i funkciju predkondicioniranja, koja osigurava optimalnu temperaturu baterije prije brzog punjenja.
Ovo je najveći i najsnažniji električni model u Evropi koji je Toyota do sada predstavila. Riječ je o derivatu modela Toyota bZ4X, ali s naglašenim fokusom na veću prostranost i praktičnost.
U tom kontekstu, Touring donosi upravo ono što ime sugeriše u praksi – više prostora u kabini, veći prtljažnik i osjećaj veće fleksibilnosti u svakodnevnom korištenju. Time se pozicionira kao SUV koji ne mijenja osnovnu filozofiju modela Toyota bZ4X, već je proširuje u pravcu praktičnijeg, putno orijentisanog električnog vozila. Ali ovo nije baš klasični veliki električni SUV.
U odnosu na standardni bZ4X, Touring je duži za oko 14 cm i viši za 2,5 cm, a ukupna dužina iznosi 4,83 metra. To donosi osjetno više prostora u kabini i prtljažnik zapremine do 669 litara, koji je izuzetno prilagodljiv svakodnevnim potrebama. Od torbi do bicikala, pa sve do većih komada prtljage ili kupovine – prtljažnik može praktično ponijeti sve. Ipak, i dalje iznenađuje činjenica da ne postoji opcija sa sedam sjedišta.
Unutrašnjost nudi više prostora za putnike na zadnjoj klupi, uz bolji osjećaj prostranosti zahvaljujući većim prozorima i otvorenijem rasporedu. Enterijer je dodatno unaprijeđen 14-inčnim multimedijskim ekranom i 7-inčnim digitalnim informacijskim ekranom ispred vozača, dok JBL premium ozvučenje podiže ukupni doživljaj vožnje. Dodatnu praktičnost donose serijski krovni nosači nosivosti do 70 kg, kao i povećana vučna sposobnost od 1.500 kg. Sigurnosni aspekt je unaprijeđen kroz Toyota Safety Sense sistem, koji sada podržava i Over-the-Air ažuriranja.
Besprijekorna povezanost temelji se na porodičnoj praktičnosti modela Toyota bZ4X Touring, uz snažan multimedijski sistem i mogućnost daljinskog upravljanja putem aplikacije MyToyota, čime se dodatno unapređuje svakodnevna upotrebljivost i digitalno iskustvo vozača i putnika.
Eksterijer dolazi sa serijskim 18-inčnim aluminijskim felgama s poklopcima, dok su u paketu Style dostupne i 20-inčne aluminijske felge uz doplatu od 1.000 KM.
Ponuda pogonskih sistema na modelu Toyota bZ4X Touring ostaje jednostavnija nego kod standardnog Toyota bZ4X, ali uz jasne tehnološke nadogradnje i fokus na veće performanse i domet.
Dok bZ4X nudi dvije baterijske opcije – manju od 57,7 kWh i veću od 73,1 kWh, Touring dolazi isključivo s većim paketom baterija kapaciteta 74,7 kWh. Kod standardnog modela osnovna baterija je dostupna uz slabiji pogon od 167 KS, dok snažnija verzija ide do 224 KS, odnosno 380 KS u AWD izvedbi.
Kod Touring verzije fokus je pomjeren na više performanse: osnovna FWD varijanta razvija 224 KS i nudi domet do 575 km po WLTP-u, dok AWD izvedba s dva elektromotra razvija 380 KS, čime Touring postaje najsnažnija električna Toyota u ponudi.
u poređenju s bZ4X, Touring ne nudi ulaznu “slabiju” varijantu, nego starta direktno od više razine snage, uz veću bateriju i jače pogonske opcije u standardnoj ponudi.
Kada je riječ o punjenju, Executive paket opreme dolazi sa standardnim AC punjenjem do 11 kW i DC brzim punjenjem do 150 kW, dok Style paket nudi snažnije AC punjenje od 22 kW i takođe DC brzo punjenje do 150 kW snage.
Cijene startaju od 86.900 KM u verziji s prednjim, odnosno od 93.000 KM u varijanti s pogonom na sve točkove. U cijenu je uključen Toyotin bonus u visini od 10.000 KM, jer se kupci ne mogu osloniti na subvenciju.
Touring je u prosjeku skuplji između 3.000 i 5.600 KM u odnosu na standardni Toyota bZ4X, što reflektuje sve nadogradnje u pogledu gabarita i tehnike. Ujedno, riječ je o trećem potpuno električnom modelu u Toyotinoj ponudi u BiH, čime kompanija nastavlja paralelno s hibridima širiti svoju EV gamu.
