Cijene iznad 100.000 eura donedavno su bile nezamislive za C-Klasu. I ne govorimo o vrhunskom modelu poput Mercedes-AMG C63, jer takvog modela trenutno čak ni nema.
Za poređenje, početna cijena C-Klase C200 u Njemačkoj iznosi 48.843 eura za limuzinu i 50.390 eura s PDV-om za karavan. Njemački novinari konfigurirali su C 400e 4MATIC T-Modell, plug-in hibrid sa ukupno 395 KS, čija početna cijena bez dodatne opreme iznosi 75.095 eura.
Zatim su automobil opremili paketom AMG Line Plus (7.723 eura), koji donosi AMG izgled, 19-inčne felge, Nappa kožni upravljač i osvijetljenu prednju masku. Dodan je i Premium paket s Digital Extras (5.154 eura), koji uključuje ulazak i pokretanje bez ključa, AMG sportska sjedišta i Night paket s crnim umjesto hromiranih detalja.
Automobil je dobio i posebnu boju (2.796 eura) te kompletnu unutrašnjost u Nappa koži (3.201 eura). Dekorativni elementi od karbonskih vlakana koštaju dodatnih 1.071 eura, dok doplata za dvozonska klima iznosi 928 eura, a treća zona za putnike pozadi još 797 eura.
Tu su i Burmester 3D audio sistem (1.202 eura), head-up display (1.178 eura) i LED farovi s tehnologijom DIGITAL LIGHT (506 eura). Napredni sistemi pomoći vozaču, uključujući kameru od 360 stepeni, koštaju dodatnih 1.800 eura. Alarm je 821 euro, aparat za gašenje požara 131 eura, stakla sa UV zaštitom 321 euro, a za grijanje zadnjih sjedišta treba dodati još 416 eura.
Nijemce je posebno iznenadila cijena kuke za vuču (1.160 eura), dok se dodatno naplaćuju i funkcije bržeg AC punjenja (1.071 euro) i DC punjenja (595 eura). Za one koji žele C-Klasu koristiti i za putovanja u planine, panoramski krov košta 1.690 eura, dok dodatni set zimskih točkova iznosi 2.332 eura.
Sve opcije zajedno dostigle su 36.681 euro, pa je ukupna cijena automobila dostigla iznos od 111.776 eura. Drugim riječima, dodatna oprema povećala je cijenu za oko 40 posto. Posebno je zanimljivo da se za taj novac prije desetak godina mogla kupiti veoma dobro opremljena S-Klasa.
Problem nije samo u cijeni. Ranije su snažnije verzije C-Klase koristile velike šestocilindarske motore koji su nudili drugačiji osjećaj u vožnji. Danas vrh ponude predstavlja plug-in hibrid sa četverocilindarskim 2,0-litarskim motorom.
Zato se postavlja pitanje: jesu li cijene automobila zaista toliko porasle zbog inflacije ili su proizvođači poput Mercedesa jednostavno odlučili značajno povećati cijene i pozicionirati svoje automobile kao još ekskluzivnije proizvode?
Činjenica da su čak i Mercedesovi trgovci u Njemačkoj ranije kritikovali ovakvu politiku sugeriše da je riječ o mnogo više od same inflacije.
