Iako na prvi pogled impresionira dizajnom i luksuzom, prava posebnost krije se ispod karoserije u potpuno novom pogonskom sklopu koji kombinuje veliki atmosferski V16 i elektrifikaciju.
Nakon što je “raspalio” novi V16 motor, Rimac je u svom stilu nahvalio novo čedo iz Bugattija.
“Ovo je potpuno novi automobil, razvijen od nule, s novim motorom. Sve je novo, a od Chirona smo uzeli samo jedan dio, a to je ovaj prekidač za svjetlo.”
Tourbillon je ujedno i svojevrsni kraj jedne ere. Nakon Veyrona, Chirona i njihovih izvedenica, legendarni 8,0-litreni W16 s četiri turbopunjača je zvanično “mrtav”. Na njegovo mjesto stigao je 8,3-litreni atmosferski V16, razvijen u saradnji s Cosworthom.
Sam benzinski motor razvija 1.000 KS pri 9.000 o/min i 900 Nm, dok tri elektromotora dodatno podižu ukupnu snagu hibridnog sistema na čak 1800 KS.
No kod Tourbillona nije važna samo brojka na papiru. Posebna pažnja posvećena je onome što vozač čuje i osjeti za upravljačem. Bugatti je čak tri godine razvijao akustični karakter V16 motora kako bi zvuk bio što dramatičniji, ali bez umjetnog pojačavanja kroz klasične zvučnike. Drugim riječima, ono što čujete dolazi iz stvarnog pogonskog sklopa.
A Bugatti je otišao još korak dalje. Umjesto tradicionalnog pristupa zvuku u kabini, Tourbillon koristi napredni sistem koji vibracije prenosi kroz unutrašnje panele automobila, stvarajući potpuno drugačiji osjećaj zvuka i basa.
Rimac je pritom pokazao i niz detalja koji otkrivaju koliko je pažnje posvećeno izradi automobila – od karbonskih elemenata i metala do spektakularnih kontrola i instrument ploče koja se sastoji od 700 dijelova i koju je napravio proizvođač vrhunskih švicarskih satova.
Tourbillon zato nije samo nasljednik Chirona. To je potpuno novi Bugatti, razvijen od nule, s tehnologijom koja spaja tradiciju ogromnog atmosferskog motora i budućnost elektrifikacije.
I upravo zbog toga ovaj automobil ima potencijal da, kako se često kaže za najbolje automobile, s godinama postane još impresivniji – poput dobrog vina.
