Rezultat je automobil koji na prvi pogled izgleda kao klasični francuski oldtimer, ali se ispod karoserije krije potpuno druga priča.
Citroen Traction Avant zauzima posebno mjesto u automobilskoj historiji jer je bio jedan od prvih masovno proizvedenih automobila s prednjim pogonom. Međutim, primjerak iz prve godine proizvodnje imao je i brojne nedostatke karakteristične za rane serije.
Nakon restauracije vlasnik je shvatio da originalni motor jednostavno ne može pratiti današnje uslove vožnje. Na otvorenoj cesti automobil je teško dostizao brzinu od 65 km/h, a duža vožnja često je dovodila do pregrijavanja motora. Zbog toga je odlučio krenuti u radikalnu transformaciju.
Kao donor poslužio je Lexus GS 300 opremljen čuvenim Toyotinim rednim šestocilindarskim motorom 2JZ, agregatom koji je stekao kultni status među ljubiteljima tuninga zahvaljujući izdržljivosti i velikom potencijalu za povećanje snage.
Ugradnja nije bila nimalo jednostavna. Budući da je Citroen originalno imao prednji pogon, a 2JZ je namijenjen automobilima sa zadnjim pogonom, bilo je potrebno praktično redizajnirati čitav pogonski sklop. Modificirani su motorni prostor, podnica, tunel mjenjača, ovjes i upravljački sistem, dok je kompletna električna instalacija preuzeta iz Lexusa.
Projekat nije prošao bez problema. Tokom prvih testiranja došlo je do kvara motora, zbog čega je vlasnik morao nabaviti još jedan 2JZ i od dva agregata sastaviti jedan potpuno ispravan.
Pored mehaničkih zahvata, automobil je dobio i dodatnu zvučnu izolaciju te brojne detalje koji vožnju čine znatno ugodnijom nego što je to bilo moguće tridesetih godina prošlog stoljeća.
Konačni rezultat je impresivan. Dok je originalni Traction Avant raspolagao s tek nekoliko desetina konjskih snaga, 3,0-litarski 2JZ razvija više od 220 KS u serijskoj izvedbi. Time je snaga povećana za približno 800 posto.
Ono što ovaj projekat čini posebno zanimljivim jeste činjenica da automobil izvana i dalje zadržava prepoznatljiv izgled klasičnog Citroena. Malo ko bi mogao pretpostaviti da se ispod karoserije starije od 90 godina nalazi motor koji je proslavila Toyota Supra i koji se smatra jednom od najvećih tunerskih ikona u automobilskoj historiji.
Za ljubitelje neobičnih prerada, ovo je savršen primjer kako se klasik može pretvoriti u pravi “sleeper” – automobil koji izgleda skromno, ali skriva performanse koje niko ne očekuje.
