Prema podacima koje je 2022. godine objavio Deutsche Welle, od oko 740.000 registrovanih vozila u Albaniji čak 212.000 nosilo je Mercedesovu zvijezdu, odnosno skoro 30 posto ukupnog voznog parka.
Međutim, samo nekoliko godina kasnije tržište novih automobila doživjelo je veliki zaokret. Tokom 2026. godine kineski BYD postao je uvjerljivo najprodavaniji brend u zemlji zahvaljujući električnim automobilima i plug-in hibridima.
BYD – Polovina tržišta
U prvih šest mjeseci ove godine BYD je osvojio približno 50 posto tržišta novih automobila. Godinu je započeo sa 47,9 posto udjela u januaru, u martu je dostigao čak 62 posto, u aprilu je imao više od 54 posto, dok se u maju i junu udio stabilizovao na oko 45 posto. To praktično znači da je svaki drugi novi automobil prodat u Albaniji bio BYD.
Iako se radi o relativno malom tržištu, riječ je o oko 4.000 prodatih BYD vozila u samo šest mjeseci, što jasno pokazuje koliko brzo se mijenjaju navike kupaca. No, tu su i ostale popularne marke, kao što su Xiaomi, Leapmotor, Li Auto, Geely, Zeekr, Avatr, pa čak i Volkswagen modeli, a svi skupa namijenjeni za kinesko tržište i to po značajno – često i dvostruko – nižim cijenama nego u Evropi.
Naime, jedan diler navodi da se potpuno opremljen VW ID.7 može kupiti za oko 23.000 eura (u Njemačkoj je startna cijena oko 54.500 eura). Međutim, on navodi da su kineske verzije mnogo jeftinije, ali da neki automobili dolaze s određenim kompromisima – ograničenim softverskim funkcijama i nešto slabijim performansama i brzinom punjenja u odnosu na modele namijenjene evropskom tržištu. Na primjer, ne rade internet usluge, ne radi fabrička navigacija (zbog kineskog softvera), ali
to, po njegovom mišljenju, nije veliki nedostatak s obzirom na cijenu.
Važno je naglasiti da Albanci ne kupuju kineske automobile isključivo preko zvaničnih zastupnika. Posljednjih godina značajno je porastao i broj samostalno ili preko privatnih kompanija uvezenih električnih automobila iz Kine, što je dodatno doprinijelo njihovoj prisutnosti na cestama. Razlog je jednostavan – kineski modeli su značajno povoljniji u odnosu na evropske konkurente, uz bogatu opremu i sve veći izbor modela.
Bagatelne cijene
Posebno je zanimljivo što se ova promjena dogodila upravo u zemlji koja je decenijama bila sinonim za polovne njemačke automobile. Kupci koji su godinama birali Mercedes sada sve češće prelaze na kineske električne modele jer u njima vide najpovoljniji odnos cijene i onoga što automobil nudi.
Među najprodavanijim modelima nalazi se BYD Yuan Up, koji se na pojedinim tržištima prodaje pod imenom Atto 2. Ovaj kompaktni SUV u Albaniji košta oko 14.200 eura (u Njemačkoj cijene startaju od 31.990 eura), a uz promotivne akcije može se kupiti i po nižoj cijeni. Za vrh prodajnih lista često se bori i veći SUV BYD Sealion 7.
Jedan od ključnih razloga ovakvog uspjeha jeste činjenica da Albanija nije članica Evropske unije, pa na kineske automobile ne primjenjuje dodatne uvozne carine koje su posljednjih godina uvedene u EU. Istovremeno, tržište je izrazito osjetljivo na cijene, pa kineski proizvođači imaju veliku prednost nad evropskim konkurentima.
Pored BYD-a, dobro se prodaju i drugi kineski proizvođači, ali i Volkswagen ID modeli uvezeni direktno po bagatelnim cijenama iz Kine. Tako električni automobili i hibridi danas čine oko 80 posto tržišta novih vozila u Albaniji, pri čemu najveći dio otpada upravo na kineske marke.
Primjer Albanije sve češće navode i evropski mediji kao ilustraciju koliko bi kineski proizvođači mogli biti konkurentni na tržištu Evropske unije da nisu uvedene dodatne carine. Istovremeno, pokazuje i koliko visoke cijene evropskih automobila otvaraju prostor kineskim brendovima da u kratkom roku osvoje značajan dio tržišta.
