Toyota procjenjuje da će ove godine prodati pet miliona hibridnih vozila, a možda i više od toga. To bi bio prvi put da je dostignuta ta prekretnica otkako je japanski automobilski gigant popularizirao hibride lansiranjem originalnog Priusa prije gotovo tri decenije. Predsjednik kompanije Akio Toyoda je rekao da je kompanija bila odlučna u stavu da su hibridi globalno bolje rješenje od električnih vozila.
Toyotino razmišljanje je da električna vozila trenutno ne predstavljaju univerzalno rješenje za sve zbog nedovoljno razvijene infrastrukture za punjenje i viših cijena. Iako strah od ograničenog dometa postaje sve manji kako tehnologija napreduje, mnogi ljudi i dalje se čvrsto drže vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem.
Imajući to na umu, Toyota punom parom nastavlja razvoj hibrida. Skrivena u inače nezanimljivom saopćenju o rezultatima za prvo tromjesečje fiskalne 2027. godine, koja je počela 1. aprila 2026. godine, nalazi se vijest o novim baterijama za hibride. Toyota planira tokom perioda između 2027. i 2028. godine prebaciti svoje proizvodne linije baterija u Japanu na baterije nove generacije.
U početku će godišnji proizvodni kapacitet biti dovoljan za napajanje oko 600.000 hibrida. Toyota očekuje da će udio hibrida u prodaji rasti narednih godina, zbog čega razmatra proširenje proizvodnje baterija za hibridna električna vozila. Naravno, ove baterije neće se koristiti samo u vozilima s Toyotinim znakom, već i u automobilima njihove luksuzne podružnice Lexus. Očekuje se da će povećanje proizvodnje trajati najmanje do kraja 2030. godine.
Toyota ne otkriva detalje o tome šta donose njene baterije nove generacije razvijene posebno za hibride. Sve što zasad znamo jeste da inženjeri “poboljšavaju performanse HEV baterija kroz napredak tehnologije” pa se očekuje veća efikasnost i manja potrošnja goriva. Ova neodređena izjava donosi korist iz perspektive proizvođača, jer kompanija vjeruje da može smanjiti troškove proizvodnje. Hoće li se ta ušteda prenijeti na kupce, što bi rezultiralo jeftinijim hibridima, nije jasno, ali ne bismo se previše nadali tome.
Možete reći šta god želite o tome kako je Toyota sporo prihvatala električna vozila, ali nijedan drugi proizvođač automobila u svijetu ne približava se njenoj godišnjoj prodaji. Šestu godinu zaredom uvjerljivo je pobijedila Volkswagen Grupu u globalnoj utrci prodaje nakon što je prodala 11,3 miliona vozila, uključujući modele marki Lexus, Daihatsu i Hino. Hibridi imaju veću ulogu nego ikada u poslovnim rezultatima kompanije, zbog čega Toyota dodatno ulaže u razvoj i proizvodnju HEV baterija.
Međutim, promjene se pripremaju u Toyota Cityju, jer je izvršni direktor Kenta Kon nedavno rekao da kompanija kojom upravlja ima previše modela u svojoj ogromnoj ponudi, što otvara mogućnost ukidanja nekih proizvoda. Iako se trenutno čini da je sve u redu, ljudi na vrhu kompanije jasno su poručili da su velike promjene neophodne kako bi Toyota ostala konkurentna usred kineske ofanzive. Prestrogi zahtjevi prema dobavljačima bit će ublaženi kako bi se smanjili troškovi.
