Zvijer iz Ingolstadta se promijenila i postala goropadnija. Elektrifikacija je uzela maha, ali je Audi odlučio da zadrži esenciju koja se decenijama krije iza RS oznake.
Novi RS 5 je dostupan kao limuzina i Avant, a donosi jednu od najvećih promjena u historiji ovog modela. Riječ je o prvom plug-in hibridnom pogonu Audi Sporta, koji spaja performanse motora s unutrašnjim sagorijevanjem i elektrifikaciju. Pogonski sklop razvijen je u saradnji Audija i Porschea, a u njegovom središtu nalazi se 2,9-litarski biturbo V6 u kombinaciji s elektromotorom.
Miran Stambol, brend menadžer marke Audi BiH ovo prilikom je istakao dva lica novog RS5.
“Moram ovdje biti iskren, ovaj motor smo posudili od našeg starijeg brata iz Porsche Panamere S, koji je sada dodatno unaprijeđen i prvi takav u Audi Sport gami, s obzirom da ovaj model ima i elektromotor pored benzinskog motora. Ovakav sklop rezultuje sa snagom od 639 KS, a kada je u pitanju električni domet on dostiže do 80 kilometara. Novi RS5 može biti izuzetno ekonomično vozilo, ali kada odaberete RS režim pretvara se u pravi tornado na cesti.”
Snage u izobilju, struja kao asistent
Dakle, V6 razvija 375 kW, odnosno 510 KS, dok elektromotor dodaje 130 kW. Zajedno daju čak 470 kW ili 639 KS uz kamionskih 825 Nm obrtnog momenta. Hibridni sistem koristi bateriju kapaciteta 25,9 kWh, odnosno 22 kWh neto, što omogućava i vožnju isključivo na električnu energiju u svakodnevnim uslovima uz domet od 83 kilometra.
Uprkos dodatnoj tehnologiji i velikoj bateriji, RS 5 ostaje izrazito sportski automobil. Do 100 km/h ubrzava za samo 3,6 sekundi, dok maksimalna brzina iznosi 285 km/h. Snaga se prenosi putem novog quattro sistema s Dynamic Torque Control, koji donosi elektromehaničko vektorisanje obrtnog momenta na zadnjoj osovini.
Novi sistem može gotovo trenutno mijenjati raspodjelu obrtnog momenta između zadnjih točkova, dok elektronika optimalnu raspodjelu izračunava svakih 5 milisekundi. Time se postižu veća agilnost, stabilnost i preciznost, posebno u zavojima i pri snažnom ubrzanju.
RS 5 je pritom ostao optički izbrušen automobil. Karoserija je gotovo devet centimetara šira od standardnog A5, uz proširene blatobrane i širi trag točkova. Prednjim dijelom dominira trodimenzionalni Singleframe sa saćastom rešetkom, dok sportski karakter dodatno naglašavaju aerodinamični difuzor, mat ovalne završne cijevi RS sportskog ispušnog sistema i zatamnjena Matrix LED svjetla s karakterističnim digitalnim svjetlosnim potpisom.
Za kontrolu ovakvih performansi zadužen je RS sportski ovjes s dvokomornim amortizerima, RS-specifično podešen upravljač, veliki 20- i 21-inčni točkovi te snažne čelične ili opcijske keramičke kočnice. RS 5 je zbog hibridnog sistema težak 2.355 kilograma kao limuzina i 2.370 kilograma kao Avant, ali napredni pogonski sistem i upravljanje momentom omogućavaju mu da tu masu vrlo efikasno kontroliše.
Audi nastavlja jačati poziciju lidera u BiH
Predstavljanje RS 5 dolazi u trenutku kada Audi u Bosni i Hercegovini bilježi odlične prodajne rezultate. Marka je lider u premium segmentu i ima najveći tržišni udio, dok prodaja ove godine ide veoma dobro. Rezultati se mogu povezati s novom gamom modela i strateškim radom menadžmenta, koji je dodatno usmjeren na jačanje tržišne pozicije i približavanje novih Audi proizvoda domaćim kupcima.
RS 5 je u tom smislu važan dio ponude jer pokazuje da elektrifikacija ne znači odustajanje od sportskog karaktera. Naprotiv, kombinacija biturbo V6 motora i elektromotora omogućava Audiju da istovremeno ponudi snažne performanse i mogućnost svakodnevne električne vožnje.
Početna cijena Audi RS 5 limuzine u Bosni i Hercegovini iznosi 210.000 KM, dok cijena raste u zavisnosti od dodatne opreme i konfiguracije.
Sa 639 KS, 825 Nm, ubrzanjem do 100 km/h za 3,6 sekundi i maksimalnih 285 km/h, novi RS 5 predstavlja jedan od najsnažnijih i tehnološki najzanimljivijih modela koji je Audi Sport do sada predstavio. A činjenica da je već pet primjeraka pronašlo kupce u BiH pokazuje da za ovakav automobil postoji ozbiljno tržišno interesovanje.
