Ranije ovog mjeseca, vlasnik modela 9X poznat kao Liu, krenuo je na putovanje automobilom iz Kine do Evrope, koje je trebalo biti ultimativni test Zeekrovog flagship SUV modela. Međutim, problemi su počeli čim je prešao granicu i ušao u Kazahstan, zbog čega je brend morao intervenisati kako bi se njegovo putovanje moglo nastaviti.
Liu tvrdi da je, nakon što je napustio Kinu, njegov 9X počeo ozbiljno ograničavati funkcije. Navigacija je prestala raditi, pretinac za rukavice se zaključao sam od sebe, a najviše ga je iznerviralo to što je elektronski poklopac spremnika za gorivo ostao zaključan više od 30 sati. On ističe da je njegov lokalni Zeekrov prodajni servis unaprijed znao za putovanje, jer je 9X prije toga bio na redovnom održavanju, ali mu niko nije spomenuo ova ograničenja.
Vjerovatno želeći iznijeti svoju stranu priče prije nego što je Liuovo iskustvo postalo viralno, Zeekr je razgovarao s listom National Business Daily i objasnio da su se sigurnosni mehanizmi SUV-a aktivirali u trenutku kada je vozilo napustilo Kinu. To pokreće poruke na ekranu i upozorenja, a također ograničava određene funkcije. Iz Zeekra su kasnije rekli da je sistem namijenjen sprečavanju krađe i krijumčarenja.
Iako kompanija tvrdi da će pogonski sklop i kočnice nastaviti normalno funkcionisati, elektronskim putem nije moguće otvoriti poklopac spremnika za gorivo ili priključak za punjenje, kao što se to obično radi kod modela 9X. Umjesto toga, jedini način za otvaranje poklopca spremnika za gorivo jeste da se dugme za sva četiri pokazivača smjera unutar kabine drži pritisnutim pet sekundi. Osim toga, poklopac priključka za punjenje može se otvoriti primjenom direktnog i snažnog pritiska na njega. Iako sve ovo zvuči prilično jednostavno, pretpostavljamo da veoma malo vlasnika modela 9X zna da prekidač za sva četiri pokazivača može služiti i kao otvarač poklopca spremnika za gorivo.
Ograničenja su na kraju uklonjena putem autorizacijskog koda poslanog na 9X. Međutim, CarNewsChina piše da bi vlasnik ovo možda morao raditi svaki put kada pređe u novu državu. Zeekr se u međuvremenu izvinio, navodeći da prava sigurnost “ne bi trebala biti isključivo definisana od samog proizvođača” i predstavio je svoj novi pristup kao “kontrolu od strane korisnika i zaštitu od strane proizvođača”.
Kompanija je dodala generator pristupnih kodova u svoju prateću aplikaciju, omogućavajući vlasnicima da kreiraju vlastite kodove za otključavanje nakon zaključavanja prilikom prelaska granice. Nije jasno funkcionišu li ovi kodovi bez internetske veze, s obzirom na to da je signal teško pronaći u blizini međunarodnih graničnih prijelaza. Zeekr je također obećao bežično ažuriranje softvera koje će uključivati opciju za isključivanje ove funkcije, tako da će zaključavanje prilikom prelaska granice biti isključeno prema zadanim postavkama, čime bi Liu bio pošteđen traženja novog autorizacijskog koda svaki put kada uđe u novu državu.
Zeekr se već proširio na više tržišta, uključujući i Evropu. Vozila koja se prodaju na Starom kontinentu vjerovatno nemaju ova ograničenja zasnovana na lokaciji, s obzirom na to koliko često vozači prelaze granice između država tokom jednog putovanja.
