Berggren tvrdi da se problem pojavljuje od prvih dana korištenja te da više ne može biti siguran je li automobil zaista zaključan kada ga ostavi na parkingu, jer ga je više puta zatekao otključanog.
Prema njegovim riječima, takva situacija dogodila se najmanje pedesetak puta. Jednom prilikom ostavio je automobil kod prodavača dok je testirao drugo vozilo, a ubrzo je dobio poziv da je njegov Voyah ostao otključan, sa izvučenim ručkama vrata i uključenim svjetlima. Zaposlenici su cijeli događaj snimili kamerom.
“Problem je što ste previsoki”
Najviše pažnje privuklo je objašnjenje koje je, prema tvrdnjama vlasnika, dobio tokom komunikacije sa servisom.
Berggren kaže da mu je rečeno kako je moguće da se od automobila udaljava prebrzo zbog svoje visine, pa sistem ne stigne prepoznati da se ključ više ne nalazi u blizini vozila. Norvežanin je na to odgovorio da jeste visok čak 202 centimetra, ali da sigurno ne trči od automobila nakon parkiranja.
Iako je upravo ova izjava obišla brojne svjetske medije, službeni odgovor prodavača bio je nešto drugačiji.
Diler ima drugo objašnjenje, uvoznik odbacuje zahtjev za povrat vozila
Direktor prodajnog centra objasnio je da bi problem mogao nastati ako vozač nakon parkiranja ponovo pritisne papučicu kočnice. U tom slučaju automobil može ostati u aktivnom, odnosno “ready” režimu rada, zbog čega se neće zaključati.
Dodao je i da se funkcija automatskog zaključavanja može isključiti, pa se vozilo može zaključavati ručno, ali je priznao da slučaj zahtijeva dodatna ispitivanja jer se radi o modelu kojeg na norveškim cestama još nema u velikom broju.
Norveški uvoznik marke Voyah ne smatra da je riječ o kvaru koji opravdava raskid kupoprodajnog ugovora. Njihov stav je da problem nije dovoljno ozbiljan da bi kupac imao pravo vratiti automobil, a kao vjerovatniji uzrok također navode mogućnost da vozilo nakon parkiranja ostane u aktivnom režimu rada.
S druge strane, Berggren tvrdi da je izgubio povjerenje u automobil jer nikada ne može biti siguran hoće li vrata zaista ostati zaključana.
Kako je to moguće?
Većina modernih automobila s keyless sistemom koristi više antena kako bi detektovali nalazi li se elektronski ključ unutar kabine ili van vozila. Ako elektronika procijeni da je ključ još uvijek u automobilu ili da vozilo nije potpuno ugašeno, iz sigurnosnih razloga neće dozvoliti zaključavanje vrata.
Takvo ponašanje najčešće je povezano sa softverskom greškom, nepravilnom kalibracijom sistema ili problemom u komunikaciji između elektronskih modula, dok sama visina vozača ne bi trebala predstavljati razlog zbog kojeg automobil redovno odbija zaključavanje.
Upravo zato ovaj slučaj izazvao je veliku pažnju u automobilskim medijima, a objašnjenje da je za sve kriv “previsok vozač” mnogima je zvučalo jednako neobično kao i sam kvar.
