Predstavljen na Nürburgringu gdje Volkswagen učestvuje u 24-satnoj utrci s Golfom R, ID. Polo GTI ima jedan električni motor koji isporučuje 226 KS i 290 Nm na prednje točkove. To je dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 6,8 sekundi i daleko manje uzbudljivu maksimalnu brzinu od 175 km/h. Veći Golf GTI s benzinskim motorom postiže isto ubrzanje za 5,9 sekundi i maksimalnu brzinu do 250 km/h.
Snažniji je od najbolje verzije običnog električnog Pola, koji je tek nedavno lansiran i raspolaže s maksimalnih 211 KS. Međutim, postoji kompromis. Standardni model obećava domet do 455 km, dok je GTI-jeva NMC baterija kapaciteta 52 kWh dovoljna za prelazak 424 km s jednim punjenjem prema WLTP ciklusu.
Punjenje bi trebalo biti dovoljno “bezbolno”, jer GTI može primiti do 105 kW na DC punjaču, a VW kaže da njegova ravna krivulja punjenja znači da punjenje od 10 do 80 posto traje oko 24 minute. AC punjenje je ocijenjeno na 11 kW.
VW nije samo “pojačao” motor, jer svaki ID. Polo GTI dobija elektronski kontrolisanu blokadu prednjeg diferencijala, adaptivno DCC sportsko ogibljenje, progresivno upravljanje, 19-inčne aluminijske felge, premium sportska sjedišta, IQ.LIGHT LED matrix prednja svjetla i poseban GTI mod vožnje.
Kada se pritisne GTI dugme na neobičnom dvokrakom upravljaču, odziv motora, upravljanje, amortizeri i sistemi šasije prelaze u svoja “najoštrija” podešavanja. Ambijentalno osvjetljenje postaje crveno, grafika se mijenja, launch control postaje dostupan, a javlja se i zvuk koji je karakterističan za SUS motore.
Simulacije promjene stepena prijenosa, koje je imao gotovo identični ID. GTI Concept još 2023. godine, nažalost nisu dio produkcijskog modela ID. Polo GTI, ali će se pojaviti u “oštrijem” modelu ID. Polo Clubsport, koji je trenutno u razvoju. Nadamo se da će Clubsport također dobiti crne plastične proširene rubove blatobrana s koncepta, što je aluzija na originalne modele Golfa GTI, a koje također nedostaju na ovom modelu.
Osim proširenja blatobrana i većih retrovizora, ovaj model za 2027. izgleda gotovo identično konceptu. Naprijed se nalazi crvena linija preko cijele širine nosa, 3D GTI oznaka, donji usisnik zraka sa saćastim uzorkom, podijeljeni stražnji spojler, osvijetljena stražnja grafika i masivni crni difuzor. Biće dostupno šest boja, među kojima su Tornado crvena, Candy bijela, Oyster srebrna, Celestial plava, Magnetic siva i Grenadilla crna.
Unutrašnjost GTI-ja sadrži crvene šavove, oznaku na upravljaču u poziciji “12 sati”, osvijetljene GTI logotipe, sportska sjedišta sa tradicionalnim GTI kariranim uzorkom i polugice za regenerativno kočenje. Digitalna instrument tabla od 10,25 inča uparena je sa ekranom osjetljivim na dodir od 12,9 inča, a najbolji detalj je retro način prikaza koji imitira staru Golfovu instrument tablu, uz mnogo pravih fizičkih dugmadi na upravljaču i komandnoj tabli.
Još jedna važna stvar je to da unutrašnjost VW ID. Pola vraća nešto za šta su mnogi pomislili da je zauvijek nestalo.
Model je i praktičan. Električna platforma sa međuosovinskim razmakom od 2.599 mm kraća je samo 37 mm od Golfa, a prtljažnik Pola od 441 litar čak nadmašuje mnogo veći Golfov prostor od 381 litar, iako nema prednji prtljažnik.
Među opcijama su Harman Kardon audio sistem od 425 W s 10 zvučnika, panoramski stakleni krov, prednja sjedišta sa električnim podešavanjem u 12 smjerova i pneumatskom masažom, kao i Bridgestone Potenza Sport gume za vozače koji žele maksimalno iskoristiti GTI težak 1.540 kg.
Oni koji odaberu osnovnu verziju, GTI bi mogli kupiti za manje od 39.000 eura. To je značajno više od standardnog ID. Pola čija cijena počinje od 25.000 eura, ali je u rangu s modelima Mini John Cooper Works E i Alpine A290 GTS.
Oba konkurenta su najmanje 0,4 sekunde brža do 100 km/h od Pola, dok Opel Corsa GSE i njen bliski rođak Peugeot 208 GTI razvijaju do 100 km/h stižu za samo 5,5 sekundi. Međutim, nijedan od tih automobila ne može preći više od 370 kilometara s jednim punjenjem. Polo, podsjetimo, može preći 424 kilometra.
Zanimljivo je i to da je sportski Polo oko 7.000 eura jeftiniji od evropskog Golfa GTI s benzinskim motorom. Istina, električni model je 0,9 sekundi sporiji pri ubrzanju do 100 km/h, ali s obzirom na to da je po dimenzijama bliži Golfu nego starom benzinskom Polu, ne bi bilo iznenađenje da se neki potencijalni budući kupci Golfa GTI odluče za ID. Polo GTI.
