Upravo zato je švedski automagazin Vi Bilägare, poznat po izuzetno rigoroznim testovima, razvio vlastiti test kojim procjenjuje koliko upravljanje komandama odvlači pažnju vozača.
Švedski novinari navode da ovaj test provode od 2022. godine te da automobili iz godine u godinu postižu sve slabije rezultate. Drugim riječima, vozači moraju posvetiti sve više pažnje upravljanju osnovnim funkcijama vozila, što znači da duže skreću pogled s ceste i prelaze veću udaljenost uz smanjenu koncentraciju.
Na testu je učestvovalo 10 novih modela, kojima su za usporedbu pridružena i dva starija Volva – V60 iz 2016. godine i V70 iz 2005. godine. Vozači su pri brzinama koje odgovaraju vožnji autoputem morali obaviti jednostavne zadatke poput podešavanja klima-uređaja i promjene radijske stanice, a mjerena je udaljenost koju automobil pređe dok vozač izvršava te radnje.
Rezultati su pokazali da su moderni automobili često zahtjevniji za korištenje od starijih modela. Najlošiji rezultat ostvarila je Mazda CX-60, kojoj je bilo potrebno čak 1.372 metra da vozač obavi zadane komande. Mercedes CLA zauzeo je drugo mjesto s 1.116 pređenih metara, dok je i Toyota Corolla Cross premašila granicu od jednog kilometra.
Najveće iznenađenje bio je Volvo V70 iz 2005. godine, kojem je za iste zadatke bilo potrebno svega 300 metara. Zahvaljujući preglednom rasporedu fizičkih tipki i jednostavnom interfejsu, ovaj 20 godina star automobil nadmašio je svih deset novih modela uključenih u test.
Švedski novinari upozoravaju da se trend posljednjih godina kreće u pogrešnom smjeru. Prosječna udaljenost potrebna za izvršavanje osnovnih komandi porasla je sa 756 metara u 2022. na 813 metara u 2026. godini, što znači da vozači sve duže odvraćaju pažnju od ceste.
Među novim automobilima pohvale je dobila Škoda, koja je zadržala dobar balans između fizičkih tipki i digitalnih komandi, dok je Mercedes CLA kritikovan zbog činjenice da je potrebno čak 19 sekundi od otvaranja vrata prije nego što vozač uopšte može koristiti multimedijalni sistem i podesiti klima-uređaj.
Na kraju su kao najsigurniji automobil u ovom segmentu testa proglasili upravo Volvo V70 iz 2005. godine. Razlog nije naprednija tehnologija, već izuzetno intuitivne komande, logičan raspored fizičkih tipki i mogućnost da vozač gotovo bez razmišljanja upravlja osnovnim funkcijama.
Zaključak švedskih novinara je da pojedina rješenja iz automobila starih dvije decenije nisu bila zastarjela, kako se danas često smatra, već su bila osmišljena tako da što manje odvlače pažnju vozača i u tom pogledu mogu biti sigurnija od mnogih savremenih automobila.
