Ova za Švedsko tržište karakteristična funkcija ima poseban značaj zbog snijega, kiše, bljuzgavice i posipnog materijala koji se s ceste i drugih vozila taloži na prednjem dijelu automobila. Čisti farovi posebno su važni na ruralnim cestama, gdje su česti i susreti s divljači.
Volvo i Saab su još početkom sedamdesetih godina među prvima koristili mehaničke brisače farova. Švedska je 1974. godine čak zakonom propisala ovu opremu, a obaveza je ukinuta tek 1995. godine nakon ulaska zemlje u EU. Ipak, perači farova ostali su svojevrsni standard na švedskom tržištu.
Kod novog Volva EX60 situacija je drugačija. Mnogi kupci odabrali su verziju EX60 Plus, očekujući da će s obzirom na nivo opreme imati i perače farova. Međutim, prilikom isporuke otkrili su da ih nema. Pojedini kupci tvrde i da ih trgovci nisu jasno upozorili na to.
Perači farova standardno dolaze tek uz najskuplju verziju EX60 Ultra, koja je oko 80.000 kruna (7.300 eura) skuplja. Ta verzija, međutim, donosi i naprednije farove s više LED piksela, kao i dodatnu opremu poput sistema Bowers & Wilkins.
Volvo ističe da cijena od 40.000 kruna ne predstavlja samo perače farova, već uključuje i tehnološki naprednije farove. Međutim, švedski kupci smatraju da im takva nadogradnja nije potrebna. Navode da bi radije zadržali jednostavnije Matrix LED farove i samo dobili mogućnost njihovog pranja.
Nezadovoljstvo je tim veće jer se radi o opremi koja je decenijama bila standard upravo na Volvo automobilima. Dodatno, isporuke verzije EX60 Plus trenutno kasne zbog problema s proizvodnjom i dostupnošću baterija, pa će prednost imati skuplje verzije Ultra, koje opciju pranja prednjih svjetlosnih tijela već imaju.
Ostaje da se vidi hoće li Volvo promijeniti odluku i perače farova ponuditi i na pristupačnijim verzijama EX60 ili se moraju naviknuti na novo normalno vrijeme preskupih i često suvišnih doplata.
