Jedan od glavnih razloga zašto proizvođači uklanjaju rezervnu gumu, odnosno rezervni točak, je masa, ali to nije jedini argument.
Rezervna guma standardne veličine, zajedno s pripadajućom felgom, dizalicom i ključem za vijke, može dodati 12 do 28 kg vozilu. Ovo se može činiti beznačajnim, ali svaki kilogram je važan kada proizvođači nastoje poboljšati ekonomičnost goriva i ispuniti sve strožije standarde emisija. Slično je i sa sve manjim rezervoarima za gorivo.
Kod električnih vozila, ušteda na težini je još značajnija. Uklanjanje rezervne gume pomaže proizvođačima da maksimiziraju efikasnost i dobiju nekoliko dodatnih kilometara dometa.
Umjesto rezervne gume, mnogi proizvođači se već godinama fokusiraju na alternativna rješenja. Neka vozila su opremljena run-flat gumama, koje vam omogućavaju da nastavite voziti na ograničenoj udaljenosti čak i nakon gubitka pritiska. Druga rješenja uključuju set sa zaptivnim sredstvom i malim kompresorom, dizajniranim za privremenu popravku, ali tek manjih oštećenja.
Smanjenje troškova također igra ulogu
Teško je poreći da uklanjanje rezervne gume omogućava proizvođačima automobila da uštede novac. Kompletni set za gume zahtijeva samu gumu, felgu, dizalicu, montažni pribor i dodatno vrijeme montaže.
Međutim, vozači se konstantno žale da setovi za popravak guma i kompresori nisu prava zamjena za rezervnu gumu. Neki od njih smatraju da proizvođači daju prioritet uštedi na težini i smanjenju troškova u odnosu na praktičnost u hitnim situacijama.
Većina smatra da setovi za popravak guma apsolutno nisu ni blizu pravoj rezervnoj gumi. Sve se svodi na smanjenje mase, poboljšanje ekonomičnosti i na kraju uštede.
Kit za reparaciju, čega?
Svaki vozač se barem jednom našao u situaciji da shvati da set za “krpljenje” gume djeluje samo za određene vrste uboda. Rupa od eksera u gazećem sloju ponekad se može popraviti, ali poderana bočna strana ili ozbiljno oštećena guma mogu ostaviti vozače na cjedilu. Zbog toga se ponekad satima čeka pomoć na putu.
Budimo iskreni, rezervna guma se rijetko koristi. Moderne gume su izdržljivije od onih od prije nekoliko decenija, a mnogi vozači radije zovu pomoć na putu nego da sami mijenjaju gumu. Ipak, za one koji često putuju na velike udaljenosti, voze van asfaltiranih puteva ili žive u izolovanim područjima, rezervna guma ostaje važan element koji treba uzeti u obzir.
Rezervna guma nije isčezla iz svih automobila. Uprkos novom trendu, neka vozila dolaze i dalje serijski s njom, dok kod većine za peti točak treba doplatiti.
Međutim, za mnoge današnje automobile, rezervna guma je postala još jedan relikt automobilske historije. Poput klasične ručne kočnice i fizičkih dugmadi, koje mnogi vozači pamte, ali koje nudi sve manje novih vozila.
