Predstavnici autoškola ističu da nisu protiv digitalizacije, ali smatraju da za njeno uvođenje ne postoji odgovarajući pravni osnov, dok iz Ministarstva obrazovanja i nauke TK poručuju da je cilj sistema veća kontrola, transparentnost i uredno evidentiranje održanih časova.
Sekretarica Udruženja autoškola i instruktora TK Arnela Hasić kazala je da se od posljednjih protesta, održanih zbog istog problema, ništa nije promijenilo te da nisu uspjeli postići dogovor s ministarstvom.
“Mi od početka nismo protiv digitalizacije. Imamo problem s pravnim osnovom na kojem je zasnovana odluka ministra i uputstvo. Odluka se poziva na nešto što ministru ne daje pravo da ulazi u okvire i organizovanje našeg posla, dok uputstvo koje je izdato, u tehničkom smislu, zapravo nije uputstvo nego normativni akt”, kazala je Hasić.
Navela je da u međuvremenu nije bilo konkretnih pomaka niti dogovora, tvrdeći da su pokušaji razgovora bili bezuspješni. Posebno je odbacila tvrdnje da otpor autoškola prema novom sistemu predstavlja pokušaj skrivanja nepravilnosti.
“Pozvala bih ministra da izađe javno, pred kamere, zajedno s nama, pa da vidimo šta je to kriminal. Da li je kriminal možda to što su ljudi ušli u softver, što se izdaju potvrde na 20 časova putem softvera, a obavezno je 28? Pitamo se ko ovdje krade časove i ko zapravo ne radi onako kako propis nalaže”, rekla je Hasić.
Iz udruženja upozoravaju i na problem kandidata koji su ostali izvan novog sistema. Prema njihovim navodima, trenutno postoji više od 300 uredno zaprimljenih prijava kandidata koji posjeduju dokumentaciju propisanu pravilnikom, ali im je, kako tvrde, onemogućeno da nastave proces polaganja.
“Trenutno imamo više od 300 prijava kandidata koje su uredno zaprimljene i sve posjeduju dokumentaciju koja je propisana pravilnikom. Međutim, ministarstvo se služi određenim drugim stvarima i šalje dopune koje nisu sastavni dio pravilnika i potrebne za te prijave, tako da putem tih kandidata pokušava na nas prenijeti odgovornost”, kazala je Hasić.
Predstavnici autoškola posebno problematiziraju i način funkcionisanja novog softvera. Tvrde da im je, uz postojeće administrativne obaveze i kontrole, uveden dodatni posao koji zahtijeva angažovanje novih radnika.
“Nemamo nikakav problem da se digitalizacija uvede. To je nešto što se u svijetu radi. Ali da biste nešto uveli, morate imati pravni osnov. Smatramo da ga ministar trenutno nema. Zašto nije podnesena inicijativa da se promijeni državni zakon i pravilnici, pa tek onda uvede ono što je uvedeno”, kazao je Beriz Sakić, jedan od vlasnika autoškole iz Tuzle.
Dodaje da autoškole već podliježu različitim vrstama kontrola, zbog čega smatra da novi sistem predstavlja dodatno administrativno opterećenje.
“Sad bi trebalo da vodimo duplu evidenciju, odnosno digitalnu i onu koju smo vodili do sada. To znači da radimo dupli posao. Da bih to radio, moram imati najmanje još jednog administrativnog radnika”, naveo je Sakić.
Istovremeno, iz Ministarstva obrazovanja i nauke Tuzlanskog kantona odbacuju navode da se sistem uvodi bez cilja i pravila, ističući da je informatizacija uvedena početkom juna kako bi proces polaganja bio transparentniji i kako bi se detaljno evidentirala nastava.
Ministar obrazovanja i nauke TK Ahmed Omerović kazao je da je ministarstvo nakon uvođenja sistema više puta razgovaralo s različitim predstavnicima autoškola, posebno zbog problema kandidata koji su nastavili obuku po ranijem sistemu.
“Mi smo novi sistem uveli kako bi proces polaganja vozačkih ispita bio transparentniji i kako bi se detaljno evidentirala nastava, odnosno održavanje časova”, kazao je Omerović.
Prema njegovim riječima, pojedine autoškole odbile su pristupiti novom informacionom sistemu, čime su, kako tvrdi, nastali problemi kandidatima koji su kod njih nastavili obuku. Ministarstvo je, navodi Omerović, ponudilo kompromisno rješenje kako bi se tim kandidatima omogućilo da nastave polaganje, ali su ga autoškole odbile.
“Mi smo spremni na kompromisno rješenje i da pomognemo ovim kandidatima da nastave s polaganjem svih vozačkih ispita. Ali i autoškole moraju odraditi svoje obaveze”, rekao je Omerović.
On ističe da ministarstvo mora imati podatke o tome kada su časovi održani, u kojem obimu i ko ih je održavao, posebno zbog, kako je naveo, ranije utvrđenih nepravilnosti u vođenju evidencija.
“U našem nadzoru utvrdili smo da vođenje evidencije časova do sada nije bilo uredno, da se ispravljaju datumi, da se ispravlja vrijeme kada su časovi održani i slično”, kazao je Omerović.
Prema podacima koje je iznio ministar, od 1. juna do danas u novi informacioni sistem uvedeno je blizu 700 kandidata, a oni koji su ispunili uslove uspješno su položili vozački ispit.
“Oni kandidati koji nisu bili u sistemu moraju biti provjereni kako bismo utvrdili da li su adekvatno održali časove. Kompromisno rješenje treba osigurati kandidatima koji nisu do sada uvedeni u informacioni sistem da nastave s polaganjem, ali autoškole u vezi s tim trebaju ispuniti određeni dio svojih obaveza”, rekao je Omerović.
Na današnjim protestima predstavnici autoškola otvorili su i pitanje cijena obuke kandidata. Hasić je podsjetila da se o tom problemu govori već godinama te da su autoškole ranije tražile veću transparentnost i zaštitu od nelojalne konkurencije.
“U BiH se cijene slobodno formiraju, ali prije tri godine smo imali sastanak na kojem su predstavnici autoškola izričito tražili da nam se zaštite određene cijene i da se cjenovnici javno objave kako bismo imali transparentnu i lojalnu konkurenciju”, kazala je Hasić.
Ministar Omerović, s druge strane, tvrdi da postoji ozbiljan problem između zvanične cijene polaganja ispita i ukupnog iznosa koji kandidati plaćaju autoškolama.
“Od kandidata se naplaćuje 1.300 ili 1.500 KM, a zvanično su ministarstvu prijavljene cijene od 670 KM. Svi znamo da ta cijena zaista nije realna, posebno ne ona da pojedine autoškole čas kandidatu naplaćuju svega jednu marku”, kazao je Omerović.
Predstavnici autoškola poručuju da će nastaviti insistirati na razgovoru i rješenju kojim bi, prije svega, bili zaštićeni kandidati, ali i riješena pitanja pravne osnove i načina primjene informacionog sistema.
Za sada, međutim, između dvije strane nema saglasnosti. Autoškole insistiraju na preispitivanju pravnog osnova i načina implementacije sistema, dok ministarstvo ostaje pri stavu da je digitalizacija neophodna za veću kontrolu i transparentnost procesa obuke i polaganja vozačkih ispita.
