Nakon što su se posljednjih dana pojavile patentne fotografije moguće nove generacije Lade Nive, ponovo se otvorilo pitanje kako je jedan automobil uspio ostati u proizvodnji gotovo pola stoljeća.
U vremenu kada modeli mijenjaju generacije svakih nekoliko godina, Niva djeluje kao pravi primjer dinosaurusa autoindustrije na cesti. Ruski terenac proizvodi se još od 1977. godine i uprkos brojnim modernizacijama i dalje je ostao vjeran originalnoj formuli.
Dok su brojni automobili kroz decenije prošli kroz potpune transformacije, Niva je zadržala ono po čemu je postala poznata – kompaktne dimenzije, jednostavnu mehaniku i ozbiljne terenske sposobnosti.
Ažurirana na kašičicu
Upravo je ta jednostavnost jedan od glavnih razloga njenog dugog životnog vijeka. Niva je od početka konstruisana kao robustan i pristupačan terenac sposoban da se nosi s lošim putevima, snijegom i teškim uslovima vožnje. Za razliku od mnogih modernih SUV modela, fokus nikada nije bio luksuz, već funkcionalnost.
Iako vizuelno djeluje gotovo identično originalu, model je tokom godina ipak modernizovan. Tako je Niva vremenom dobila elektronsko ubrizgavanje goriva, ABS, servo upravljač, zračne jastuke i moderniju unutrašnjost, ali osnovna konstrukcija ostala je ista. Dakle, Niva je za 50 godina ažurirana minimalno, tek da postoji neki osnovni napredak.
Veliku ulogu igra i ekonomija. Ruski AvtoVAZ odavno je otplatio razvoj i proizvodne alate, pa se Niva može proizvoditi relativno jeftino. Upravo zato i danas predstavlja jedan od najpristupačnijih pravih terenaca na tržištu.
Niva je s vremenom stekla i kultni status među ljubiteljima off-road vožnje, slično kao Mercedesova G-Klasa ili Suzuki Jimny. Mnogi cijene njen “old school” karakter i činjenicu da se veliki dio popravki može obaviti bez komplikacija s elektronikom.
Iako se godinama govori o potpuno novoj generaciji, originalna Niva i dalje opstaje zahvaljujući kombinaciji niske cijene, jednostavnosti i sposobnosti koje moderni SUV modeli često više nemaju.
Buduća Niva će ostati pravi 4×4, ali bez hibridnih motora
Ono što smo vidjeli na patentnim crtežima, koji su procurili ovih dana, pokazuju da, barem na papiru, nova Niva već postoji. Međutim, unutrašnjost nije otkrivena, ali s obzirom na očiglednu sličnost s uspješnim Dusterom, ne bi bilo iznenađujuće da je i ovaj model kopija. Sve zavisi od komponenti koje je Renault ostavio u tvornici u Togliattiju, tako da ne bi bilo neobično da se ugrade i dijelovi iz drugog modela.
Za motore ipak važe druga pravila. Znamo da će biti na benzin, ali je manje vjerovatno da će to biti isti motori koje rumunski brend koristi na evropskim tržištima. Lada na policama i dalje ima starije i manje efikasne motore od 1,6 i 1,8 litara, tako da će se oni vjerovatno naći u ovom SUV-u, čiji datum dolaska još nije poznat.
