Juan José Vicente Pizarro iz Sevilje objašnjava ovo u jednom od videa objavljenih na njegovim društvenim mrežama.
“Ako okrenemo volan na jednu stranu, mijenjamo nagib automobila i opterećenje njegovih komponenti”, ističe španski mehaničar.
On dalje objašnjava da držanje volana okrenutog danima ili čak sedmicama može povećati opterećenje na neke dijelove sistema upravljanja i ovjesa.
Kada se volan potpuno okrene, nagib i položaj nekih komponenti sistema ovjesa i upravljanja se mijenjaju. Kuglasti zglobovi, čahure i amortizeri mogu zauzeti različite položaje ovisno o modelu vozila. Držanjem točkova okrenutim duže vrijeme, ove komponente su izložene drugačijoj vrsti naprezanja nego što bi bile s volanom okrenutim ravno.
Ova situacija može biti uočljivija kod određenih vozila. Juan posebno spominje neke modele Mercedesa i BMW-a, kod kojih se, kada se volan okrene, točkovi mogu blago nageti kako bi se poboljšao ugao okretanja i poboljšala upravljivost. Problem nastaje kada automobil ostane parkiran u tom položaju duži period, jer manja površina gume može na kraju nositi veći dio težine.
Ako je vozilo parkirano na nagibu, efekat se može pogoršati. Nagib automobila i neravnomjerna raspodjela težine uzrokuju da određene tačke ovjesa, čahura i kuglastih zglobova nose veće opterećenje. Istovremeno, određeno područje gume može primiti veći pritisak nego inače, što, ako automobil dugo stoji, može dovesti do deformacije.
Međutim, to ne znači da će ostavljanje točkova okrenutih nekoliko sati uzrokovati štetu. Ali, ako će automobil biti parkiran dva, tri ili više mjeseci, preporučuje se izbjegavanje potpunog okretanja točkova, a posebno izbjegavanje toga na nagibu.
Iz tog razloga, preporuka je jednostavna: kada će automobil biti parkiran duži vremenski period, najbolje je pronaći što ravniju površinu i ostaviti točkove ravno. To smanjuje nepotrebno opterećenje na razne komponente upravljanja i ovjesa, te također ograničava rizik od oštećenja guma.
