Stari Mercedes W123 iz sedamdesetih godina se često smatra jednim od simbola zlatne ere njemačke marke, kada su automobili bili građeni da traju decenijama i prelaze ogromne kilometraže.
Mnogi primjerci modela koji su lako prelazili milion kilometara i ostavljali bez komentara tehničare na tehničkom pregledu i danas su u voznom stanju, što dovoljno govori o tadašnjem pristupu kvaliteti.
S druge strane, današnji modeli nude modernu tehnologiju, ali se sve češće raspravlja o tome koliko je kvaliteta izrade ostala na nivou nekadašnjih standarda. Fanovi se počesto pitaju kako će današnji modeli izgledati za 40 ili 50 godina.
Test je u slikovitom tonu proveo Daniel Hohmeyer s youtube kanala Carwow, upoređujući dva “kupea” koja dijeli čak 48 godina razvoja. Djeluje čudno, ali novi CLE je veći automobil, duži je za 21 cm, širi za 7 cm, a i međuosovinsko rastojanje mu je povećano za oko 16 cm. Takođe je i oko 280 kg teži od starog i nesalomljivog 280 CE, koji je i u svoje vrijeme važio za ozbiljno težak automobil.
Cijena benzina, nekad i danas
Zanimljivo je i poređenje motora. CLE ima nešto veću snagu, dok je razlika u cijeni goriva kroz vrijeme ogromna. Nekada je litar benzina bio ispod jedne marke, dok danas u Njemačkoj prelazi dva eura.
Praktičnost ide u korist starog modela kada je riječ o prtljažniku – 280 CE nudi oko 500 litara, dok novi CLE ima manji kapacitet od oko 420 litara.
Unutrašnjost starog Mercedesa, iako u američkoj verziji nešto jednostavnija, i dalje ostavlja utisak promišljenog i čvrsto izrađenog automobila. Čak su i rješenja poput naslona za ruku koji se pomjera zajedno sa sjedištem pokazivala nivo pažnje u dizajnu koji je danas rijedak. Naravno, u to vrijeme su mnoge stvari koje danas smatramo standardom bile dodatna oprema, poput električnih podizača stakala ili centralnog zaključavanja.
CLE sigurniji, W123 praktičniji
Uprkos tome, ovaj primjerak je imao tempomat i servo upravljač, a materijali u kabini su se iznenađujuće dobro održali i nakon gotovo pet decenija.
Kod novog CLE, primijetno je da je prednji dio kabine solidno urađen, ali kritika ide na određene detalje, posebno plastiku u centralnoj konzoli i kvalitet pojedinih dugmadi na volanu. Također smetaju pretplatničke funkcije, poput navigacije koja se besplatno koristi samo određeni period, nakon čega se plaća. Ipak, u globalu, novi model i dalje drži pristojan nivo u odnosu na trendove u industriji.
S aspekta sigurnosti, savremeni CLE je daleko napredniji, i to je segment u kojem stari 280 CE ne može da se poredi, iako je i on u svoje vrijeme imao napredne sigurnosne zone karoserije.
Kada se pogleda cijena kroz vrijeme, 280 CE je tada koštao više od prosječne godišnje plate u Njemačkoj, dok je današnji CLE 200 nešto bliži tom odnosu i čak povoljniji u poređenju s prosječnim primanjima. Međutim, treba uzeti u obzir da je tada 280 CE bio među skupljim modelima, dok je CLE 200 danas početna verzija u ponudi.
Pogon: Između robusnosti i ekonomičnosti
Što se tiče pogonskih jedinica, stari model koristi 2.8-litarski šestocilindraš, dok novi dolazi sa 2.0-litarskim četvorocilindarskim motorom uz blagi hibridni sistem koji pomaže u performansama i efikasnosti.
Na otvorenoj cesti razlike postaju još jasnije. Stari Mercedes ima robustan, ali manje profinjen rad motora i četverostepeni mjenjač, koji drži visoke obrtaje pri većim brzinama. Ipak, i dalje može dostići oko 180 km/h. Novi CLE je znatno uglađeniji u vožnji, sa boljim balansiranjem između udobnosti i upravljivosti, te modernim 9-stepenim mjenjačem koji omogućava nižu potrošnju i opušteniju vožnju na autoputu. Rezultat testa pokazuje jasnu razliku u efikasnosti. Novi CLE troši oko 6,3 l/100 km, dok je stari bliže 10,3 l/100 km.
Iako je moderni CLE tehnološki, sigurnosno i efikasno napredniji automobil, ukupni dojam testa pokazuje da klasični 280 CE i dalje ima određenu prednost kada se posmatra karakter, jednostavnost i dugotrajna kvaliteta izrade.
