Tri godine nakon predstavljanja trenutno najpraktičnijeg i najsvestranijeg “propetog konjića” za koji u Maranellu insistiraju na akronimu FUV (Ferrari Utility Vehicle), jer se “osipaju” kada publika i novinari kažu da je Purosangue prvi Ferrarijev SUV (Sport Utility Vehicle), spektakularni četverosjed podvrgnut je decentnom osvježavanju.
Opravdano, bez potrebe za značajnijim promjenama na 4,97-metarskoj 5-vratnoj karoseriji Ferrarija za sva godišnja doba, Purosangue sada “čuči” na decentno redizajniranim 22 i 23-inčnim felgama i ukrašen je s karbonskim karoserijskim elementima koji pored sjajne crne boje sada mogu biti i u tamnosivoj mat nijansi.
Suština osvježavanja odnosi se na novi paket “Handling Speciale” s kojim je, uz prethodno rekalibriranje adaptivnog ovjesa, naginjanje karoserije smanjeno za 10%, što Purosangue u krivinama i promjenama pravca pri velikim brzinama čini još upravljivijim i preciznijim.
Spomenuti paket zaslužan je i za još brži rad nazad smještenog 8-stepenog automatskog mjenjača s dva kvačila u radnom programu “Race” s kojim u kabinu sada stiže još više plemenitog zvuka koji proizvodi kombinacija motor(čine) i adaptivnog ispušnog sistema.
Dodatak “Handling Speciale” ne mijenja priču ispod dugog prednjeg poklopca, pa unaprijeđeni Purosangue i dalje pokreće 6,5-litarski atmosferski V12 motor s direktnim ubrizgavanjem koji (bez asistencije elektromotora!) proizvodi 725 konjskih snaga pri 8.250 obr/min i 716 Nm najvećeg obrtnog momenta, a potencijal se na obje osovine raspoređuje u omjeru 49% (naprijed) i 51% (nazad).
Kupce Ferrarijevog najsvestranijeg modela (koji stiže do 310 km/h i od 0 do 100 km/h ubrzava za 3,3 sekunde) uopšte ne brine iznos novca koji treba izdvojiti (oko 430.000 eura), jer im mnogo teže pada što na svoj primjerak u ovom trenutku moraju čekati više od dvije godine.
