Varta prolazi kroz novu fazu svoje industrijske krize.
Kompanija je osnovana 1887. godine, a njene baterije koristile su se od polarnih ekspedicija do misija Apollo. Međutim, historijski ugled nije uspio zaustaviti pogoršanje finansijskih rezultata.
Gubitak Apple-a i pritisak kineskih dobavljača
Jedan od glavnih problema nalazi se u fabrici u Nördlingenu, gdje Varta proizvodi male litijumske baterije za elektronske uređaje. Veliki kupac, a novodno je riječ o kompaniji Apple kako piše španski El Pais, odlučio je preći na jeftinije kineske proizvođače, zbog čega će proizvodnja ovih ćelija biti ugašena u oktobru, uz gubitak oko 350 radnih mjesta.
Pad se dešava upravo u trenutku kada Kina dominira gotovo svakom fazom globalnog lanca proizvodnje baterija, od prerade sirovina do proizvodnje gotovih ćelija. Varta je pokušavala zadržati poziciju jednog od vodećih evropskih specijalista, ali se pokazalo da je cijena konkurisanja azijskim proizvođačima previsoka.
Varta je 2024. ostvarila oko 790 miliona eura prihoda, 4,7 posto manje nego prethodne godine, uz gubitak od 64,5 miliona eura.
Porsche je postao dioničar Varte, a zatim preuzeo kontrolu nad njenim odjelom V4Drive/V4Smart, koji razvija baterije visokih performansi za automobile. Te baterije koriste se, između ostalog, u hibridnom sistemu Porschea 911. Taj dio poslovanja sada je izuzet iz postupka insolventnosti jer je pod Porscheovom kontrolom.
Ni 300 miliona javnog novca nije pomoglo
Njemačka savezna vlada, zajedno s Bavarskom i Baden-Württembergom, odobrila je 2020. godine do 300 miliona eura javne pomoći u okviru evropskog programa IPCEI za razvoj novih baterija. Cilj je bio izgraditi evropsku industriju sposobnu konkurisati Aziji i smanjiti zavisnost od Kine. Međutim, pomoć i višestruka restrukturiranja nisu uspjeli stabilizovati Vartu.
Vartin slučaj podsjeća na Northvolt, švedsku kompaniju koja je takođe trebala biti veliki evropski odgovor na azijsku dominaciju u baterijama, ali je završila u stečaju. Varta i Northvolt imaju različite proizvode i probleme, ali oba slučaja pokazuju koliko je teško Evropi izgraditi konkurentnu industriju baterija po cijeni i obimu proizvodnje.
U Njemačkoj je sa grupom povezano više od 2.300 direktnih radnih mjesta, a širom svijeta više od 3.000, tako da bi eventualno raspadanje kompanije imalo mnogo šire posljedice od samog nestanka historijskog brenda.
Međutim, pokretanje postupka insolventnosti i potpuna likvidacija kompanije su različiti pojmovi. Proces ove vrste može uključivati nastavak poslovanja, potragu za kupcima, prodaju pojedinih dijelova kompanije ili djelimična zatvaranja.
