Volkswagen Grupa započinje strateški najdublju transformaciju u svojoj historiji te se priprema ukinuti 50.000 radnih mjesta, zatvoriti nekoliko fabrika i smanjiti svoju ponudu za 50 posto. Rezovi će biti veliki, a na kraju bi mogli dovesti i do postepenog gašenja brenda Seat.
Situacija u Škodi izgleda bolje, ali ni ovaj brend neće proći bez posljedica. Upravo suprotno, nekoliko modela nalazi se pred ukidanjem.
U razgovoru za Autocar, direktor Škode Klaus Zellmer rekao je da će se Fabia, Kamiq i Scala proizvoditi i tokom 2030-ih. Međutim, oni će se na kraju povući iz ponude.
Zanimljivo je da možda ipak neće potpuno nestati, jer je čelnik kompanije otkrio da Škoda “treba nasljednike za te modele, poput električne verzije Fabije”. To je donekle iznenađujuće jer su raniji izvještaji sugerirali da je Fabia pred ukidanjem.
Međutim, Zellmer je istakao da aktuelna Fabia i dalje bilježi veoma veliku potražnju. To je zapravo blago rečeno, jer je kompanija u prvoj polovini godine prodala oko 61.900 primjeraka. To predstavlja povećanje od 2,5 posto u odnosu na godinu ranije, a Fabia je bila njihov četvrti najprodavaniji model, iza Octavije (96.500), Kodiaqa (74.600) i Kamiqa (65.400).
Zellmer je dodao da Fabia mora dobiti nasljednika, jer kompaniji treba pristupačan početni model za ulazak u ponudu brenda.
“To je poput stepenica. Ulazite na određenom nivou, a ako prvi stepenik postavite previsoko, niko neće ući u vašu kuću. Zbog toga ćemo morati imati električnu verziju Fabije”, kazao je on.
Iako ima mnogo smisla zadržati Fabiju u ponudi, Scala je u prvoj polovini godine pronašla put do oko 27.000 kupaca. To znači da je bila najslabije prodavani model ovog brenda, izuzimajući modele namijenjene prvenstveno indijskom tržištu, poput Kylaqa, Kushaqa i Slavije.
Iako je sve još uvijek u fazi planiranja, Zellmer je nagovijestio da bi aktuelni modeli Fabia, Kamiq i Scala mogli ostati u proizvodnji sve do 2034. godine. Modeli s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem nakon toga bi mogli biti postepeno povučeni iz ponude, u sklopu prelaska Evropske unije na čistija vozila 2035. godine.
