“Nevjerovatno je i neprihvatljivo da se razvojni projekti od značaja za cijelo Sarajevo danas pokušavaju zaustaviti zbog uskih lokalnih i političkih interesa. Brza gradska cesta kroz Sarajevo nije ideja nastala jučer. Riječ je o saobraćajnom koridoru koji se nalazi u planskim dokumentima više od šest decenija i koji je potvrđivan kroz generacije prostornih, urbanističkih i regulacionih planova”, rekao je Uk.
Kako je dodao, projektu se danas protivi načelnik Semir Efendić, iako je ista trasa godinama bila sastavni dio planske dokumentacije usvajane i tokom njegovog mandata.
“Njegovi stavovi se mijenjaju zavisno od političke potrebe trenutka, a ne na osnovu stručnih analiza i dugoročnih interesa građana. Sarajevo ne može napredovati ako ga posmatramo kao skup odvojenih općina u kojima svako brani nekoliko stotina glasova, a zanemaruje potrebe cijelog grada. Potrebna nam je politika koja Sarajevo vidi kao jedinstvenu urbanu cjelinu, a ne politika koja blokira projekte od strateškog značaja čim pređu administrativnu granicu jedne općine”, dodao je on.
Istakao je da brza cesta kroz koridor željezničke pruge ima dvije ključne funkcije.
“Prva je usmjeravanje tranzitnog saobraćaja van gradskih ulica i smanjenje gužvi u centralnim dijelovima Sarajeva. Druga, još važnija, jeste omogućavanje brzog ulaska i izlaska iz centra grada, čime se mijenja kompletna saobraćajna i logistička slika Sarajeva”, ističe Uk.
Takvo rješenje, naglašava Uk, znači manje vremena provedenog u kolonama, efikasniju opskrbu privrede i institucija, niže troškove transporta, ali i manje emisije štetnih gasova zbog kraćeg rada vozila u uslovima zastoja.
“Sarajevo ne smije odustajati od projekata koji su decenijama planirani i koji mogu unaprijediti kvalitet života stotina hiljada ljudi samo zato što su postali predmet dnevne politike. Razvoj Sarajeva ne smije biti talac političkih kalkulacija”, zaključuje Uk.
