Kako su naveli, naslage koje se trenutno nalaze na stazi nisu uobičajeno blato, već sloj opalog lipinog cvata i lišća koji, nakon kiše i u kombinaciji s ofarbanom površinom biciklističke trake, stvara veoma klizavu podlogu i povećava rizik od proklizavanja.
Iz Giro di Sarajeva podsjećaju da su i ranije više puta upozoravali kako je farbanje biciklističkih traka, kako na Vilsonovom šetalištu tako i na drugim lokacijama u gradu, nepotrebno i skupo za održavanje. Smatraju da se takvom praksom smanjuje hrapavost asfalta, čime površina postaje klizavija i manje sigurna za vožnju.
Ističu da je biciklistička traka posljednji put ofarbana tokom ljeta 2024. godine te da je boja danas uglavnom isprana, ali da i dalje doprinosi povećanoj klizavosti kolovoza.
Zbog toga su ponovo pozvali nadležne institucije da odustanu od, kako navode, skupih i besmislenih praksi te da sredstva namijenjena razvoju biciklističke infrastrukture usmjere na konkretnije projekte. Kao primjer naveli su sanaciju prokopa na Vilsonovom šetalištu, gdje su ulegnuća prerasla u udarne rupe u kojima se nakon padavina zadržavaju velike bare.
Na kraju su apelovali na bicikliste i korisnike električnih romobila da voze s dodatnim oprezom. Naveli su da su i jutros primijetili pojedine bicikliste koji voze bez držanja upravljača, dok su korisnicima romobila preporučili korištenje “Eco” režima vožnje, koji omogućava blaže ubrzavanje i ograničava brzinu na 15 kilometara na sat, čime se smanjuje mogućnost proklizavanja.
