Prema pisanju španskih medija, Geely je kupio i zonu štancanja i zavarivanja karoserija. Dakle, cijeli proizvodni ciklus na toj lokaciji.
Zanimljivo je da sporazum predviđa da Geely na toj liniji ne proizvodi samo vlastite modele na GEA platformi, nego i jedan Fordov model. Ford i Geely to još nisu zvanično potvrdili.
Ford već neko vrijeme ide ovim putem. Modeli Capri i Explorer bazirani su na VW platformama, a sa Renaultom je potpisan ugovor o zajedničkoj proizvodnji dva gradska električna modela. Sada tome treba dodati i Geely platformu, pogotovo što Ford sve više koristi tuđe platforme i sve manje razvija vlastite.
Tvornica u Valenciji trenutno proizvodi samo Ford Kugu i radi na veoma malom kapacitetu. Linija 3 je bila neaktivna duže vrijeme. Zadnji modeli koji su se na njoj sklapali bili su Mondeo i S-Max, koji više nisu u proizvodnji.
Geely planira proizvesti automobil u hibridnoj, plug-in hibridnoj i električnoj verziji. Konkretno vozilo bi moglo biti Geely EX2 (u Evropi E2) kompaktni hatchback/SUV dužine 4,13 metara koji se prošle godine u Kini prodao u 465.775 primjeraka, postavši najprodavanije vozilo u svim segmentima.
Isti izvor navodi da bi Kinezi na istoj platformi mogli proizvoditi i novi Fordov model. Ako bi taj model naslijedio Pumu, to bi moglo ugroziti Fordovu tvornicu u Craiovi (Rumunija), koja trenutno proizvodi ovaj popularni crossover.
Na kraju, vrijedi primijetiti širi trend: šef VW-a nedavno je pozvao kineske proizvođače u vlastite tvornice, Nissan je isto učinio s postrojenjima u Sunderlandu, a sada i Ford. Kinezi se sve dublje integrišu u evropsku autoindustriju.
